Metrorex a prezentat stadiul lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, care va lega Bucureștiul de Aeroportul „Henri Coandă”. În luna mai, lucrările au continuat conform graficului, atât la execuția structurilor stațiilor, cât și la construirea tunelurilor.
Pe tronsonul 1 Mai – Tokyo, procentul total de realizare a lucrărilor se apropie de 70%. Pe 15 mai, TBM „Sfânta Maria” a străpuns peretele viitoarei stații Piața Montreal, acesta fiind un pas important în privința execuției noii magistrale.
Magistrala 6 are două secțiuni, și anume tronsonul 1 Mai – Tokyo (secțiunea Sud) și tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni (secțiunea Nord). Traseul va avea o lungime de 14,2 kilometri și 12 stații de metrou.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul 1 Mai – Tokyo
Pe Secțiunea Sud, procentul total de realizare al structurii de rezistență este de 68%. TBM „Sfânta Maria”, care forează tunelul Liniei 2 între Tokyo și 1 Mai, a excavat 2.836 metri liniari și a montat 1.892 de inele de tunel. După sosirea la viitoarea stație Piața Montreal, a intrat în etapa de mentenanță.
TBM „Sfânta Ana”, care execută tunelul Liniei 1, a excavat până în prezent 2.508 metri liniari și a montat 1.667 de inele de tunel. Utilajul mai are de parcurs aproximativ 330 metri liniari până la Piața Montreal.
La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au excavat peste 91.900 metri cubi de pământ și turnați peste 14.700 metri cubi de beton. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 70%. Sunt progrese semnificative și la viitoarea stație Aeroport Băneasa, unde procentul de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 83%.
În ceea ce privește viitoarea stație Gara Băneasa, structura de rezistență a ajuns la 76%. La această stație s-au excavat peste 50.600 metri cubi și s-au turnat peste 8.100 metri cubi de beton. La viitoarea stație Piața Montreal, procentul de realizare al structurii de rezistență este de 81%.
Lucrările au avansat și la viitoarea stație Expoziției, unde structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 80%. La viitoarea stație Pajura, au fost executați 350 de piloți pentru Accesul B, s-au excavat peste 18.400 metri cubi și s-au turnat peste 2.500 metri cubi de beton, iar procentul de realizare a structurii de rezistență este de 56%.
La stația 1 Mai (existentă), continuă lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 36%.
Cum au avansat lucrările pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni
Pe Secțiunea Nord, procentul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 33%.
La viitoarea stație Washington au continuat lucrările de deviere a rețelelor de telecomunicații, pentru pregătirea execuției structurii de rezistență. Aici, structura de rezistență a fost realizată în proporție de 18%.
Lucrările de de deviere a utilităților, organizarea amplasamentului și execuția elementelor structurale, inclusiv grinzi de ghidaj, excavații și accese, au continuat la viitoarea stație Paris, unde procentul de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 24%.
În cazul viitoarei stații Bruxelles, au continuat lucrările de pregătire a șantierului, devieri de utilități și execuția elementelor inițiale pentru structura de rezistență. Aici, structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 14%.
La stația Otopeni, au fost finalizate principalele lucrări de infrastructură, iar execuția pereților mulați a ajuns la finalizare. Procentul de realizare a structurii de rezistență este de 45%. La stația Ion I.C. Brătianu, structura de rezistență a ajuns la un procent de realizare de 78%.
La viitoarea stație Aeroport Otopeni, au continuat lucrările structurale la nivelul radierului și elementelor verticale, inclusiv execuția pereților mulați, baretelor, stâlpilor centrali și lucrările de excavație necesare etapelor următoare. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 39%.
Citește jurnalul de șantier complet pe pagina Magistralei 6.
