Un proiect de hotărâre pentru trenul metropolitan care ar urma să circule mai întâi pe „semi-inelul” feroviar de nord a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) în ședința de luni, 21 octombrie. Proiectul „Dezvoltarea serviciilor de tren urban pe semi-inelul feroviar de nord” presupune o colaborare între Primăria Capitalei și CFR, pentru extinderea serviciilor de transport public prin utilizarea infrastructurii feroviare deja existente.
Proiectul este integrat în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru regiunea București-Ilfov, care a fost aprobat prin Hotărârea Consiliului General nr. 90/2017 și despre care Buletin de București a mai scris recent.
CITEȘTE ȘI: București, orașul de „37 de minute”. Sunt peste 700 de autoturisme la 1.000 de locuitori
Trenul metropolitan circulă, deocamdată, doar pe foaie
Semi-inelul feroviar de nord va oferi o alternativă de transport pentru zonele aglomerate din București, iar astfel va putea fi redus traficul rutier.
„Prin investițiile propuse pentru realizarea obiectivului se vor construi/amenaja elemente de infrastructură feroviară (puncte de oprire noi pentru trenul urban, poduri temporare pentru traficul feroviar), elemente de infrastructură rutieră (poduri și pasaje) și conexiuni rutiere cu inelele interne de circulație din Municipiul București”, se arată în Hotărâre.
Conform documentației, proiectul include patru obiective principale:
- Realizarea și amenajarea a zece puncte de oprire.
- Reconfigurarea, reabilitarea și modernizarea intersecției Șoseaua Chitilei cu Bulevardul Bucureștii Noi, a segmentului dintre strada Timișului și Podul Constanța, a segmentului dintre Podul Constanța și strada Carpați și reconstrucția Podului Constanța
- „Nod Petricani – închidere Inel Median
- Nod Andronache – închidere Inel Median”
Noul serviciu de tren „va facilita mobilitatea urbană și va conecta mai eficient diferite cartiere și zone limitrofe Capitalei”.
Protocolul aprobat luni include toate etapele necesare pentru implementarea proiectului, precum studii de fezabilitate și lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare.
Urmează ca Primăria București și CFR să colaboreze pentru accesarea fondurilor necesare și derularea lucrărilor conform planului stabilit.
„Naivitatea” lui Nicuşor Dan
Proiectul trenului metropolitan pentru care nu s-a făcut mare lucru până în prezent a fost una dintre marile promisiuni ale lui Nicuşor Dan în campania electorală din 2020. Acesta a recunoscut, într-un interviu pentru Digi24, că a fost o promisiune fără acoperire. Nu luase în calcul starea infrastructurii când a ieşit public cu acest proiect-mamut de mobilitate urbană.
Buletin de Bucureşti a scris pe larg de-a lungul ultimilor ani, pe subiect. În vara lui 2022, Nicuşor Dan „spera” că în 2023 infrastructura feroviară din nordul Capitalei ar putea fi folosită de bucureşteni pentru a scuti timp în trafic. Şi a fost doar unul dintre multele termene depăşite.
În acest moment, singurele trasee feroviare considerate de autorităţi ca fiind bucăţi pe care circulă trenuri metropolitane sunt cele dintre Gara de Nord şi aeroportul Otopeni şi Gara de Nord – Scroviştea.
CITEȘTE ȘI: Capitală în „ritm de melc”. Viteza medie de deplasare a mijloacelor de transport în comun, sub 14 km/h
