Consiliul Local al Sectorului 3 va vota în ședința de miercuri, 29 ianuarie, un proiect de hotărâre prin care se urmărește colaborarea dintre Primăria Sectorului 3 și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), în cadrul inițiativei „Introducerea și dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov”.
Protocolul de colaborare între cele două instituții stabilește detalii legate de responsabilitățile, activitățile și obiectivele părților implicate.
CITEȘTE ȘI: Încă un pas pentru trenul metropolitan București-Ilfov. Consultare de piață pentru noi investiții
Primăria Sectorului 3 colaborează cu TPBI pentru linia Titan Sud – Brădești
Una dintre componentele proiectului este dezvoltarea liniei feroviare Titan Sud – Tânganu.
Astfel, se va analiza și reabilita infrastructura de cale ferată între Titan Sud și Brădești, utilizată în trecut pentru scopuri industriale, se vor face intervenții la terasamente, șine și alte elemente tehnice pentru a asigura siguranța și eficiența transportului de pasageri, se vor crea puncte noi de oprire sau se vor moderniza cele existente, în funcție de studiile fezabilitate aflate în derulare și se vor construi peroane la standarde moderne și accesibile tuturor pasagerilor.
De asemenea, se vor lua în calcul soluții pentru integrarea acestei linii cu alte moduri de transport public din București și Ilfov, conform proiectului.
Mai mult, în proiect sunt prevăzute spații park&ride, acces pietonal și pentru biciclete, precum și racorduri la liniile de tramvai din zonele de influență, cum este Titan Sud.
Linia feroviară Titan Sud – Brădești ar putea include segmente ale unor foste linii industriale, cum ar fi cele care deserveau uzina 23 August sau CET Sud, pentru a maximiza utilitatea infrastructurii existente.
Proiectul mai prevede și posibilitatea ca această linie să fie utilizată și pentru implementarea unui serviciu de tram-tren, adică o legătură directă între rețeaua de tramvaie și calea ferată.
Protocolul nu se limitează doar la linia Titan Sud – Brădești. Alte obiective ale proiectului sunt:
- Modernizarea centurii feroviare București. Reabilitarea, dublarea și electrificarea liniilor de cale ferată, care fac parte din rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T);
- Achiziționarea de material rulant ecologic, pentru un transport mai sustenabil;
- Dezvoltarea facilităților multimodale. Conexiuni între trenuri, transport public local și infrastructuri pentru biciclete sau pietoni, precum și spații de tip park&ride.
Sectorul 3 asigură finanțarea pentru documentațiile inițiale și lucrările aferente, urmând ca TPBI să sprijine obținerea finanțării nerambursabile din fonduri europene.
Protocolul este valabil pentru o perioadă de cinci ani, cu posibilitatea prelungirii prin acord scris între cele două instituții.
Trenul metropolitan circulă, deocamdată, doar pe foaie
Proiectul trenului metropolitan pentru care nu s-a făcut mare lucru până în prezent a fost una dintre marile promisiuni ale lui Nicuşor Dan în campania electorală din 2020.
Acesta a recunoscut, într-un interviu pentru Digi24, că a fost o promisiune fără acoperire. Nu luase în calcul starea infrastructurii când a ieşit public cu acest proiect-mamut de mobilitate urbană.
În vara lui 2022, Nicuşor Dan „spera” că în 2023 infrastructura feroviară din nordul Capitalei ar putea fi folosită de bucureşteni pentru a scuti timp în trafic. Şi a fost doar unul dintre multele termene depăşite.
În acest moment, singurele trasee feroviare considerate de autorităţi ca fiind bucăţi pe care circulă trenuri metropolitane sunt cele dintre Gara de Nord şi aeroportul Otopeni şi Gara de Nord – Scroviştea.
Buletin de Bucureşti a scris pe larg de-a lungul ultimilor ani, pe subiect.
