Primăria Capitalei se pregătește să deschidă trei noi șantiere pentru reabilitarea liniilor de tramvai. Lucrările vor viza linia 32, distrusă de gazonul plantat între șine, precum și liniile de pe Calea Giulești și de pe Strada Zețarilor, până la Șoseaua Giurgiului.
„Am semnat raportul de evaluare pentru proiectarea şi studiile de fezabilitate pentru încă trei linii de tramvai care sunt într-o stare foarte proastă:
- Linia 32, celebră deja, pentru că este ca valurile Dunării, de la Unirii la Depou Alexandria;
- Calea Giulești, care e plină de hârtoape și pe care mi-o cer de ani buni giuleștenii, iar acum sunt în măsură să mă ocup ;
- Modernizarea liniei de pe Zețarilor și până la Șoseaua Giurgiului”, a transmis luni, 17 august, primarul general Ciprian Ciucu.
Linia 32, distrusă de gazonul plantat între șine
Linia 32 prezintă mai multe porțiuni cu șine denivelate. Problemele au apărut după montarea gazonului între șine, în 2018, în Sectorul 5. Gazonul și stratul de pământ au permis infiltrarea apei în structura căii de rulare, astfel că suportul de piatră spartă și balast a fost compromis, în timp.
Anul trecut, pe rețelele de socializare au apărut mai multe clipuri video în care se putea observa că linia 32 are denivelări, inclusiv pe Calea Rahovei.
CITEȘTE ȘI: Noi probleme pe linia tramvaiului 32, după controversele legate de gazon: șine denivelate pe Calea Rahovei
Ce spune Primăria Capitalei despre dezastrul de pe linia 32
Buletin de București a dezvăluit, încă din 2021, efectele dezastruoase ale lucrărilor realizate de Primăria Sectorului 5, cu girul Primăriei Generale. Recent, Societatea de Transport București a transmis proiectul a fost realizat fără respectarea soluției tehnice inițiale.
STB susține că ar fi atras atenția, încă din faza de avizare, asupra necesității unor detalii tehnice privind protejarea infrastructurii căii de rulare și a modului de întreținere a acesteia.
„În 2018, Primăria Sectorului 5 a dorit să pună gazon între șine, pentru a da un aspect mai plăcut. Numai că acest lucru l-a făcut fără respectarea proiectului inițial.
Încă de la proiectul tehnic supus avizării, STB a atras atenția că proiectantul trebuie să transmită detaliile privind protejarea liniilor de tramvai și activitățile de întreținere. Aceste detalii nu au fost, însă, transmise și completate în proiectul tehnic de execuție.
Apoi, la recepție, STB a menționat clar că lucrările nu sunt corespunzătoare și pun în pericol circulația tramvaielor.”, preciza Primăria Municipiului București, la finalul lunii mai a acestui an.
Mai multe problemele descoperite, în urma unui raport STB
Potrivit unui raport de constatare realizat de STB, în 2024, una dintre principalele probleme este lipsa unui sistem de drenaj. Din această cauză, instalația de irigații a gazonului ar fi dus la acumularea apei și la apariția bălților noroioase.
În plus, pământul și gazonul ar fi fost montate până la nivelul superior al șinelor, lucru care a favorizat compromiterea infrastructurii și apariția unor „căderi de cotă”.
O altă problemă este dată de umezeala constantă, care ar fi dus la corodarea electrochimică excesivă a elementelor componente ale prinderilor. Acestea nu mai pot prelua forțele induse de roțile vagoanelor și ajung să se rupă.
Totodată, montarea stratului de pământ deasupra celui de balast ar fi afectat grav infrastructura și suprastructura căii de rulare.
„Raportul arată că infrastructura şi suprastructura căii de rulare e grav afectată, prin colmatarea 100% a stratului de balast.”, a mai precizat PMB.
