Sute de trenuri riscă să fie suspendate în perioada următoare deoarece Guvernul nu a alocat în integralitate banii pentru compensația aferentă lunii iulie. Pe lângă operatorii privați și călători, ar putea fi afectați și angajații Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, aceștia riscând să nu primească salariile la timp, conform informațiilor oferite de Club Feroviar.
”Ne aflăm într-o situație fără precedent, în care lipsa finanțării integrale a obligației de serviciu public pune în pericol funcționarea întregului sistem de transport feroviar de călători operat de societățile noastre. În lipsa unor măsuri imediate, există riscul real ca serviciile publice asumate prin contractele încheiate cu statul român să nu mai poată fi asigurate în condiții normale, cu efecte directe asupra populației, economiei și infrastructurii feroviare naționale”, se precizează într-o adresa trimisă de cei cinci operatori de transport feroviar privați incluși în Contractele de servicii publice.
Au fost primiți doar banii pentru salarii
Deși și în anii trecuți suma alocată inițial de stat pentru subvenționarea transportului feroviar era insuficientă, trimestrul 3 rămânând neacoperit, situația se remediat printr-un artificiu. Mai precis sumele erau mutate din trimestrul 4 în trimestrul 3, iar mai apoi situația era reglată prin rectificarea bugetară, fiind alocate sume suplimentare. Anul acesta în schimb, lucrurile nu au stat la fel, după cum informează Club Feroviar.
Deși operatorii privați au trimis documentația pentru decontarea compensației pentru luna iulie 2026, aceștia au primit doar banii pentru salarii. Astfel că, aceștia nu dispun de resursele financiare necesare pentru ca trenurile să poată circula. Nu există bani pentru energia electrică, motorină, tariful de utilizare a infrastructurii (TUI), mentenanța și reparațiile materialului rulant, etc.
„Potrivit informațiilor comunicate operatorilor, în lipsa unei modificări urgente a repartizării pe trimestre a bugetului aprobat pentru anul 2026, există posibilitatea ca nici compensația aferentă lunii august să nu mai poată fi achitată. Aceasta ar însemna că întregul sistem de transport feroviar public de călători, operat în baza Contractelor de servicii publice, va intra într-o criză financiară profundă, fără precedent în perioada de aplicare a actualelor contracte”, se precizează în documentul semnat de reprezentanții Regio Călători, Transferoviar Călători, Interregional Călători, Astra Trans Carpatic și Softrans.
Întregul material pe Club Feroviar.
Primele cinci locomotive electrice noi au fost recepționate
În data de 30 iulie 2026 au fost recepționate primele cinci locomotive electrice Traxx din lotul de 16 ce au fost achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Acestea urmează să fie introduse în circulație pe mai multe rute importante din țară, fiind operate de către CFR Călători.
Noile locomotive electrice noi sunt vehicule de ultimă generație, care pot atinge o viteză maximă de 200 km/h, o putere de 6,4 MW și capacitatea de a tracta până la 16 vagoane de călători.
Primele care vor intra în exploatare urmează să circule pe relațiile București – Suceava și București – Iași.
Pe măsură ce restul unităților vor ajunge în România până la finalul acestui an, vor finaliza testele de anduranță și vor fi recepționate, locomotivele vor fi introduse pe următoarele rute:
- Dej – Brașov – București – Constanța,
- Timișoara – Arad – Brașov,
- Timișoara – Cluj-Napoca – Iași.
Valoarea contractului pentru achiziționarea acestor locomotive este de 767 milioane de lei, fără TVA, și include atât livrarea acestora, cât și mentenanței pentru următorii 20 de ani. Finanțarea este asigurată din Fondul de Modernizare.
CITEȘTE ȘI Două locomotive Alstom Traxx au ajuns în Gara de Nord din București | Club Feroviar
