Primăria Sectorului 4 cere acordul consilierilor generali pentru a monta panouri fonoabsorbante pe Pasajul Mihai Bravu, după ce 31 de locatari din zonă au reclamat zgomotul produs de autoturisme, potrivit unui proiect de hotărâre consultat de reporterii Buletin de București. Documentul va fi supus la vot în ședința din 6 noiembrie.
Pentru ca proiectul să fie pus în practică, este nevoie de o asociere cu Administrația Străzilor: aceasta ar urma să execute lucrările, în vreme ce Primăria Sectorului 4 va fi cea care va plăti lucrările.
Mai mult, administrația locală se va ocupa și de obținerea avizelor, acordurilor, dar și a autorizațiilor necesare pentru organizarea și derularea lucrărilor.
Pe lângă montarea panourilor fonoabsorbante, Administrația Străzilor ar putea executa și lucrări de recondiționare a rosturilor de dilatație și ar monta și lisele de parapet.
Protocolul de asociere ar urma să intre în vigoare începând cu data semnării și ar urma să fie valabil până la semnarea documentelor de recepționare a lucrărilor. Măsura își propune creșterea siguranței rutiere și protejarea fonică a cartierului din zona pasajului.
De ce este nevoie de panouri fonoabsorbante pe Pasajul Mihai Bravu
Propunerea de izolare fonică a podului vine în contextul în care mai mulți cetățeni au depus petiții în care sesizează zgomotul cauzat de mașinile care tranzitează pasajul ce face legătura între Sectorul 4 și Sectorul 3.
„În prezent, numeroşi cetățeni din zona Podului Mihai Bravu, nod rutier important ce uneşte sectoarele 3 şi 4 ale Capitalei, au sesizat autoritățile privind nivelul mare de zgomot generat de traficul rutier al autovehiculelor care tranzitează acest pod rutier.
Un exemplu în acest sens îl reprezintă petiţia Asociaţiei de Proprietari BL2B, Calea Văcăreşti nr. 312, în numele a 31 de proprietari, care reclamă zgomotul făcut de autovehiculele care trazitează Podul Mihai Bravu şi solicită măsuri de remediere.
În momentul de față acest pod rutier nu este prevăzut cu panouri fonoizolante, lisele de la parapet sunt degradate iar rosturile de dilatație facilitează producerea poluării fonice.
Conceptul de poluare fonică, care disturbă viața cetățenilor din zonă, nu este în concordanță cu strategia de
dezvoltare durabilă a Sectorului 4, autoritățile locale fiind obligate să le asigure un trai decent şi un
confort urbanistic şi social la standarde europene”, se arată în referatul de aprobare al proiectului Sectorului 4.
Pasajul Mihai Bravu este format din două poduri supraterane paralele, de circa 680 m fiecare (675,40 m și 687,70 m), cu două benzi pe sens. Pornește de pe Bulevardul Mihai Bravu, în dreptul străzii Vântului, trece peste Splaiul Unirii, Dâmbovița și intersecția cu Calea Văcărești/Bd. Tineretului și se termină pe Calea Văcărești.
Consiliul General al Municipiului București a aprobat indicatorii tehnico-economici în februarie 2010, licitația a fost lansată în septembrie, iar contractul de proiectare și execuție a fost semnat pe 2 decembrie. Constructorul a fost Romstrade, firma afaceristului Nelu Iordache. Valoarea contractului era de 97 de milioane de lei fără TVA.
Lucrările au început pe 17 ianuarie 2011, au fost suspendate de Prefectura Capitalei pentru lipsa unui PUZ (aprobat pe 28 aprilie) și apoi reluate. Romstrade a intrat în insolvență, iar șantierul s-a blocat, cu doar câteva piloane ridicate.
În 2013, contractul cu Romstrade a fost reziliat, iar un contract nou, de 126 de milioane de lei fără TVA (155,7 milioane de lei, circa 35 de milioane de euro, cu TVA), a fost semnat pe 21 august cu asocierea italiană Astaldi–Astalrom. Lucrările au fost reluate în septembrie acel an.
Primul pod, dinspre Piața Sudului spre Dristor, a fost deschis la începutul lunii iunie 2014. Al doilea sens a fost inaugurat pe 28 octombrie 2014.
