Primăria Sectorului 4 ar putea investi peste 40 de milioane de euro pentru creșterea siguranței rutiere în apropierea școlilor, potrivit unui proiect de hotărâre. Documentul urmează să meargă la vot în ședința de Consiliu Local programată pentru data de 8 aprilie.
Astfel, dacă proiectul va fi aprobat, zonele din apropierea școlilor s-ar putea bucura de sensuri giratorii noi, reamenajări de intersecții, parapeți, dar și de o vizibilitate sporită. Mai mult, ar putea fi instalate și limitatoare de viteză, atenuatori de impact și ar urma să fie trasate și marcaje rezonatoare.
De asemenea, potrivit referatului de aprobare atașat proiectului, investiția ar urma să prevadă și implementarea benzilor de tip „Kiss and Ride”, care au ca scop eliminarea ambuteiajelor matinale și protecția copiilor până la intrarea în unitățile de învățământ.
„Investiția transformă Sectorul 4 într-un laborator de bune practici în siguranță rutieră. Cele 38 de areale vor fi reconfigurate pentru a crea „bule de siguranță” în jurul fiecărei unități de învățământ”, prevede raportul aparatului de specialitate.
Cât despre finanțare, potrivit schemei bugetare ce ar urma să fie aprobată în următoarea ședință, din totalul ce se ridică la peste 40 de milioane de euro, doar puțin peste 4 milioane de euro ar urma să reprezinte contribuția din bugetul Sectorului 4. Restul de bani ar putea fi obținuți prin finanțarea din fonduri europene, prin intermediul unui apel dedicat siguranței rutiere.
Eroarea majoră de la pasajele construite de Primăria Sectorului 4
Buletin de București a publicat pe 16 martie un raport al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei care menționează că două dintre pasajele supraterane din Sectorul 4 blochează dezvoltarea unei linii de tramvai pe inelul median, în ciuda promisiunii primarului Daniel Băluță că aceste poduri vor deveni noduri intermodale pentru transportul public.
Unul dintre pasajele vizate, cel de la Apărătorii Patriei, este în construcție, iar cel de-al doilea, peste Șoseaua Olteniței, este în faza de autorizare.
Cele două poduri nu prevăd spații pentru ca viitoarele tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule, arată asociația Metrou Ușor.
„Este vorba despre SABOTAJUL cu bună știință a proiectului strategic de tramvai de pe inelul median (echivalentul tramvaiului 41 pentru estul Capitalei), prevăzut în PMUD. În lipsa unor transbordări facile între vehicule, beneficiile acestei investiții scad dramatic.
De 7 ani, atragem atenția asupra acestor probleme și ne luptăm pentru aplicarea strategiei de mobilitate urbană durabilă a Capitalei. Însă interpelările noastre au fost ignorate de factorii decidenți”, transmite Metrou Ușor.
