Deși Primăria Capitalei anunța la începutul lunii decembrie că tramvaiul va reveni pe linia 5, circulația nu a fost reluată nici până luni, 12 ianuarie. Linia rămâne închisă, la aproape o lună după termenul promis.
Buletin de București i-a solicitat un punct de vedere primarului general Ciprian Ciucu, precum și purtătorului de cuvânt al Primăriei Municipiului București (PMB), pentru a afla desluși „misterul liniei 5”, însă până la momentul publicării nu am primit niciun răspuns.
Constructorul lucrărilor, Marin Mândrilă, patronul companiei Mari Vila Com, a declarat pentru Buletin de București că nu știe când va fi reluată circulația tramvaielor pe linia 5.
De asemenea, acesta a mai menționat că PMB încă nu i-a plătit integral datoria de 15 milioane de euro, despre care Buletin de București a mai scris AICI.
CITEȘTE ȘI: Tramvaiul nu a revenit pe linia 5, contrar promisiunii Primăriei Capitalei. Linia este închisă de 8 ani
Misterul liniei 5
La fața locului, semafoarele dedicate tramvaielor sunt încă acoperite în mai multe intersecții, iar pe porțiuni din traseu șinele ar fi fost folosite în continuare ca bandă de circulație de către mașini, dacă nu s-ar fi depus un strat gros de zăpadă.
În toate stațiile, peroanele sunt finalizate, însă lipsesc marcajele și semnalizarea specifică.
Zona Barbu Văcărescu – Șoseaua Pipera, unde linia deservește mii de angajați din clădirile de birouri, rămâne dependentă de autobuzele aglomerate și de traficul rutier.
Ce spun bucureștenii
Pe traseul liniei 5, mai mulți bucureșteni spun că nu mai au încredere în termenele anunțate de autorități.
„Lucrez în Pipera și făceam o oră cu autobuzul și înainte de șantier. Tramvaiul ar fi fost alternativa bună, dar nu mai cred nimic până nu îl văd circulând. Chiar nu mai am încredere în ce zic ei (primăria – n. red.)”, a spus Andreea, 29 de ani, angajată într-o clădire de birouri de pe Șoseaua Pipera.
Un alt locuitor din zonă a spus că șantierul pare terminat, dar nimic nu se mișcă.
„Eu știam că trebuia să fie deschisă, văzusem și în presă ceva articole. Mereu trec pe aici și mă uit, poate, poate, dar nimic. Oricum degeaba ne batem noi capul, că nu ne explică nimeni”, a explicat un alt bucureștean.
Și comercianții din zonă resimt lipsa transportului public pe traseu.
„Totul depinde de trafic, iar seara e blocaj constant. Stau mai mult pe drum decât la muncă și nici nu mai am așteptări. Dimineața plec mai devreme, seara ajung când ajung, asta e. Tramvaiul ar fi fost mai simplu, dar tot aud de luni de zile că se deschide și nu se mai deschide. Șantierul e gata, dar probabil mai durează, cine știe cât și de ce”, a spus Elena, o angajată dintr-un magazin de pe bulevardul Barbu Văcărescu.
Promisiuni ratate și termene depășite
Inițial, Primăria Capitalei anunțase redeschiderea liniei pe 5 decembrie, termen amânat ulterior pentru 9 decembrie, din cauza unei substanțe aplicate pe infrastructura căii, care ar fi necesitat timp suplimentar de fixare. La acel moment, primarul interimar Stelian Bujduveanu declara că preferă o dată „fermă”, pentru redeschiderea liniei „în condiții normale de funcționare”.
Probele tehnice ale tramvaielor au fost anunțate ca fiind finalizate cu succes, însă, la mai bine de o lună de atunci, circulația nu a fost reluată.
Circulația tramvaielor pe linia 5, între Băneasa – Barbu Văcărescu – Terminal Sf. Gheorghe, este suspendată din septembrie 2017.
Lucrările de reabilitare au început în februarie 2024 și ar fi trebuit să fie finalizate în februarie 2025, potrivit calendarului inițial.
Modernizarea a inclus refacerea căii de rulare, demolarea vechilor peroane și construirea a cel puțin 15 peroane noi, precum și relocarea semafoarelor de pe bulevardele Barbu Văcărescu și Alexandru Șerbănescu.
