Magistrala M8 este discutată de Ministerul Transporturilor pentru a contribui la dezvoltarea rețelei de metrou în viitor. Proiectul ar crea o legătură circulară în partea de sud a Capitalei, unind șase cartiere, potrivit Club Feroviar.
Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor, a explicat că noua Magistrală M8 ar închide actualul semi-inel format de M1 între Crângași și Dristor, pe un traseu sudic.
Această nouă linie ar urma să conecteze cartierele Militari, Drumul Taberei, Rahova, Ferentari, Berceni și Mihai Bravu – Vitan, ocolind centrul orașului. Astfel, actualul semi-inel nordic va fi închis la Dristor.
„Practic, ar fi vorba de o închidere prin sud a actualei legături M1 Crângași – Dristor. Închiderea prin sud a inelului pe care acum îl avem pe nord de la Crângași la Dristor este de perspectivă, oferind un aspect de rețea serioasă, cu o circulară de metrou și una sau mia multe radiale și diametrale.”, a explicat Răzvan Dobre.
Magistrala M8 va avea noi stații de corespondență
Noua magistrală va pleca de undeva din Crângași, traversând prin sud cartierele enumerate mai sus și nu prin centru, ca magistralele deja construite.
Răzvan Dobre a mai precizat, de asemenea, că vor apărea noi stații de corespondență, similare cu Piața Victoriei, în mai multe puncte de intersecția cu radialele. De exemplu, ar putea apărea o astfel de stație la Apărătorii Patriei (intersecția cu diametrala M2).
„Nu originea, destinaţia interesează, căci normal, parcurgi distanța la fel de repede sau mai repede, prin nord. Ideea este cea a stațiilor din lungul magistralei”, a mai spus acesta.
Acest proiect nu va fi pus în practică, însă, în viitorul apropiat. În prezent, sunt în derulare proiecte care se vor definitiva în următorii ani, precum Magistrala M6. În plus, trebuie continuate și M4 și M5, a mai explicat Răzvan Dobre.
„Priorităţile sunt să mergem cu M6 mai departe, cu M4 şi cu M5, dar trebuie să pregătim altceva, căci şi acestea se vor epuiza la un moment dat. Trebuie să începi pregătirea altora, iar pregătirea unui studiu de fezabilitate durează câţiva ani”, a precizat el, adăugând că sunt consultări inclusiv cu BEI asupra celor mai potrivite proiecte.
De altfel, un alt proiect luat în calcul de Ministerul Transporturilor este o diametrală M7, Bragadiru – Voluntari, care ar urma traseul tramvaielor 32 și 21.
Mai multe detalii pe ClubFeroviar.ro.
