Lucrările pe M6 Otopeni avansează atât pe secțiunea de sud, cuprinsă între stațiile 1 Mai și Tokyo, cât și pe secțiunea de nord, de la Tokyo până în Otopeni. Pe secțiunea din sud, structura de rezistență este aproape gata, iar scutul „Sfânta Maria” mai are sub 500 de metri pânî la stația Expoziției.
Până acum, TBM-ul „Sfânta Maria” a excavat circa 3,4 kilometri liniari, pe lungimea cărora a montat 2158 de inele. Până la stația Expoziției aparatul de foraj în subteran mai are de parcurs circa 428 de metri. „Sfânta Ana” a ajuns la limita viitoarei stații „Piața Montreal”, după ce a parcurs 2.823 de metri liniari pe care i-a excavat și a instalat 1.877 de inele de tunel.
La nivelul stațiilor, cel mai avansat stadiu se identifică la stația „Expoziției”, unde structura de rezistență este realizată în proporție de 87%. Urmează viitoarea stație Aeroport Băneasa, unde s-au turnat peste 33.000 metri cubi de beton, iar lucrările la structura de rezistență sunt finalizate în proporție de 85%.
La viitoarea stație Piața Montreal au fost executate lucrări de mentenanță și de pregătire pentru străpungerea TBM „Sfânta Ana”, iar la stația Gara Băneasa s-au finalizat toți cei 136 de piloți plastici și s-au excavat peste 53.600 metri cubi. Lucrările la Gara Băneasa sunt realizate în procent de 79%.
„La stația 1 Mai (existentă) continuă lucrările necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu relocarea utilităților neprevăzute și execuția elementelor structurale. Au fost realizați 31 de pereți mulați pe Linia 2 Nord, s-au excavat peste 3.300 metri cubi și s-au turnat peste 8.000 metri cubi de beton”, explică reprezentanții Metrorex, despre stadiul lucrărilor pe secțiunea Sud.
Structura de rezistență este 31% gata pe secțiunea de nord a Magistralei 6
Pe secțiunea nord, între Tokyo și Aeroport Otopeni structurile de rezistență sunt puțin mai în urmă, procentul total de realizare al acestora fiind de doar 31,29%. La viitoarea stație Washington au continuat lucrările de deviere a rețelelor de utilități (canalizare), în vederea eliberării amplasamentului pentru execuția structurii de rezistență.
În stația Paris continuă devierea utilităților, execuția pereților mulați și realizarea platformei de lucru. În această stație structura de rezistență este realizată circa 30%. Lucrări similare se desfășoară în prezent și în stația Bruxelles, unde se realizează și puțul de lansare a scutului de forare în subteran.
Sub jumătate, ca stadiu de execuție, este și stația Aeroport Otopeni unde continuă lucrările la pereții mulați și stâlpii centrali de la Accesul C în stație. Urmează hidroizolarea și execuția pereților casetă, dar și betonarea de egalizare și săparea nivelului intermediar.
La stația Otopeni, în luna august, au continuat lucrările la structura de rezistență: cofrarea și turnarea plăcii superioare la Accesul B, armarea acesteia la Accesul A și hidroizolarea rosturilor. A fost finalizată excavația top-down la nivelul mezaninului și a început turnarea plăcii intermediare. Lucrările au fost finalizate aici în procent de 54%.
„La viitoarea stație Ion I.C. Brătianu au continuat lucrările la structura de rezistență: cofrarea, armarea și turnarea pereților casetă și a stâlpilor de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului la Accesul B, precum și armarea pereților interiori la Accesul A”, au mai transmis reprezentanții companiei de transport cu metroul.
Cârtița „Sfânta Ana” a ajuns în viitoarea stație Piața Montreal
Cârtița „Sfânta Ana” a ajuns în viitoarea stație Piața Montreal, după ce a străpuns peretele de betron, așa cum scria Buletin de București săptămâna aceasta. Reprezentanții Metrorex sunt optimiști despre ritmul în care se desfășoară lucrările.
Tunelul finalizat de către scutul de forare din subteran, care excavează traseul liniei 1, este cel de-al treilea astfel de segment. La final, cârtița va conecta stația 1 Mai de viitoarea stație de metrou Tokyo.
Metrorex a transmis faptul că în prezent segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo – Aeroport Băneasa – Gara Băneasa – Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Lungimea totală a tunelului pe care îl va realiza TBM-ul până la stația 1 Mai este de aproximativ 6,6 kilometri.
„Suntem mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou. Străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către TBM „Sfânta Ana” marchează o nouă realizare importantă în execuția Magistralei 6 de metrou. Proiectul avansează în ritm eficient”, a transmis directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș.
