Termenul contractual asumat pentru finalizarea Lotului 1 al secțiunii Focșani – Bacău a fost depășit de aproape trei luni, iar gradul de finanțare nu a trecut de 45%, arată cele mai recente date de la nivelul de Companie Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Totuși, mobilizarea din teren a constructorului român UMB arată că acest segment ar urma să fie deschis înainte de Sărbători, în ciuda deconturilor slabe ale Executivului de la București. Atunci s-ar putea circula pe autostradă de la București până la Adjud.
Termenul de predare, al lotului de 35 de kilometri care trebuie să lege Focșaniul de Adjud era 29 septembrie 2025. Imaginile recente surprinse pe șantier arată o activitate intensă, desfășurată chiar și noaptea, sub lumina proiectoarelor, în special în zona nodului rutier de la Tișița.
Această porțiune este vitală pentru conectivitatea întregii regiuni, urmând să asigure legătura directă între București și Adjud la profil de autostradă, eliminând astfel unul dintre cele mai periculoase sectoare de pe DN2/E85.
Lucrări nocturne, pe datorie, la Autostrada Moldovei
Utilajele consorțiului controlat de Dorinel Umbrărescu lucrează în trei schimburi pentru a finaliza „Melcul” de la Tișița, o structură complexă care asigură descărcarea și accesul către Panciu și Tecuci.
Potrivit celor mai recente imagini aeriene ale șantierului, bretelele de acces și pasajele sunt în faza de finisaje iar stratul final de asfalt a fost așternut.
Se lucrează la marcajele rutiere, montarea parapetelor antifonice și la sistemele de iluminat, operațiuni care se desfășoară simultan cu asfaltările de pe podurile autostrăzii.
CITEȘTE ȘI: Noul primar general vrea să transfere către sectoare parcurile de cartier din București
Nodul Tișița, punct critic pentru infrastructura care va permite circulația de la București la Adjud pe autostradă
Complexitatea Lotului 1, care măsoară 35,6 kilometri, este dată în principal de intersecțiile majore pe care le presupune.
Nodul rutier de la Tișița nu este doar o simplă ieșire de pe autostradă, ci un hub de conectare strategic. Acesta trebuie să preia traficul greu și să îl distribuie către DN2L, facilitând accesul spre municipiul Tecuci și orașul Panciu.
Inginerii au fost nevoiți să proiecteze și să execute supratraversări peste magistrala de cale ferată 500 București – Suceava, una dintre cele mai circulate linii feroviare din țară, precum și peste DN2/E85.
Fractura dintre șantier și contabilitate
Dincolo de asfalt și utilaje, cifrele din spatele proiectului descriu o realitate financiară mai puțin „vie”. Potrivit celor mai recente date furnizate CNAIR, stadiul fizic al lucrărilor a atins pragul de 85%. În contrast, stadiul financiar raportat este de numai 45% pentru lotul dintre Focșani și Adjud.
Această diferență de 40 de procente arată că antreprenorul a executat lucrări de sute de milioane pe care statul român încă nu le-a decontat.
Valoarea totală pentru acest lot este de peste 470 de milioane de euro.
Cum decontările sunt la mai puțin de jumătate, în timp ce autostrada este aproape gata, asta se traduce într-o lipsă de lichidități în conturile dedicate PNRR.
De la București la Adjug. Ce urmează pe A7
Lotul 1 Focșani – Domnești Târg( Adjud) face parte din coloana vertebrală a Autostrăzii Moldovei, și este finanțat din fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
În timp ce muncitorii toarnă asfalt la temperaturi limită, pe timp de noapte, Executivul de la Bucureștiul, care anunță trimfalist evoluția lucrărilor, trebuie să rezolve ecuația financiară.
Fără plata restanțelor, ritmul de pe celelalte șantiere ale A7 ar putea avea de suferit în 2026.
În ciuda deconturilor slabe, consorțiul controlat de Dorinel Umbrărescu ar urma să dea în trafic cei 35 de kilometri, până la finalul anului.
Astfel, se va putea circula pe șosea de mare viteză de la București la Adjud pe o distantă de 244 de kilometri neîntrerupți.
Până pe centura municipiului Bacău mai sunt de inaugurat două loturi Domnești Târg(Adjud) – Răcăciuni, de 35 de kilometri, respectiv Răcăciuni-Bacău, de 21 de kilometri.
În ambele cazuri, deconturile sunt la 39%, respectiv 23% iar termenul de finalizare, potrivit datelor CNAIR, a fost 31 noiembrie 2025.
