Asociația Metrou Ușor face un apel către Primăria Capitalei pentru îmbunătățirea proiectului pentru reabilitarea Pasajului Victoriei. Reprezentanții asociației au transmis că marile neajunsuri pe care le au bucureștenii care circulă cu transportul public în ceea ce privește acest pasaj nu sunt luate în considerare de administrația public.
În urma unei expertize tehnice ce a fost făcută în 2023, Pasajul Victoriei a fost încadrat în starea tehnică IV – nesatisfăcător. În acest context, având în vedere starea avansată de degradate, în data de 2 aprilie 2026, Consiliul General al Municipiului București a votat un proiect de hotărâre privind consolidarea tunelului extrem de circulat.
Printre cele mai importante lucrări ce vor fi realizare în cei 2 ani de șantier se numără: reabilitarea structurală a pasajului, refacerea benzilor de circulație și a liniei de tramvai, refacerea trotuarelor și peroanelor stației STB de tramvai și autobuz, modernizarea iluminatului public, instalarea de platforme electrice pentru accesul oamenilor cu dizabilități în stație și instalarea de panouri digitale de semnalizare.
Ce lipsește din proiectul Primăriei Capitalei privind reabilitarea Pasajului Victoriei
Având în vedere că reabilitarea Pasajului Victoriei reprezintă o oportunitate pentru a îmbunătăți considerabil infrastructura rutieră și de transport public din zonă, Asociației Metrou Ușor a venit cu o serie de propuneri pentru PMB.
Astfel că, a fost realizată o listă a unor îmbunătățiri ce nu au fost introduse în proiect de administrația publică. Iată cate sunt acestea:
Realizarea unei corespondenței între stația STB de tramvai/autobuz și stația de metrou Piața Victoriei.
„Proiectul de reabilitare ignoră faptul că Piața Victoriei este unul dintre cele mai mari noduri intermodale din Capitală, iar înlesnirea și eficientizarea transbordării călătorilor este un criteriu cheie pentru creșterea atractivității transportului public”, transmite Asociației Metrou Ușor.
Realizarea unei noi căi de acces către stația STB din partea vestică a pasajului, care să scurteze traseul pietonilor prin intersecția intens circulată din Capitală. Printr-o astfel de nou cale de acces ar fi realizată o legătură facilă pentru pietoni între liniile de pe inelul meridian și cele de pe strada Buzești/Bd. Ion Mihalache.
O altă îmbunătățire pe care PMB nu a pus-o în discuție este instalarea unor lifturi pentru accesibilizarea stației STB din pasaj. Chiar dacă Primăria a propus instalarea unor platforme electrice, Asociației Metrou Ușor susține ca acestea vor fi ineficiente și vor fi o risipă de bani.
„Platformele electrice sunt dificil de acționat de către utilizatori (deci neatractive), ușor de vandalizat și vor ajunge inevitabil un mobilier urban părăsit, precum cel din Pasajul Latin și Pasajul Universității”, informează reprezentanții Asociației.
O altă necesitate pentru călătorii STB, pe care asociația, o aduce în discuție, este separarea completă a stației de carosabil. Acest lucru ar putea fi realizat prin intermediul unui zid sau a unor panouri fonoabsorbante, astfel încât stațiile să fie izolate fonic și să se reducă nivelul noxelor inspirate de pasageri.
În ultimul rând, Asociației Metrou Ușor aduce în discuție lărgirea peroanelor aflate în Pasajul Victoriei, astfel încât să poată fi amplasat și mobilier urban specific.
„Nodul intermodal de la Piața Victoriei trebuie consolidat pentru ca beneficiile acestei investiții să fie maximizate. În lipsa măsurilor expuse mai sus, proiectul de reabilitare își propune să facă MULT PREA PUȚIN pentru bucureșteni. 2 ani de șantier se vor traduce în beneficii marginale pentru combaterea poluării și pentru îmbunătățirea mobilității pe termen lung”, au mai adăugat reprezentanții asociației.
Apel către primărie
Având în vedere cele enumerate anterior, Asociația Metrou Ușor Face un apel către Primăria Capitalei pentru realizarea unui nou proiect, inspirat de bunele practici din Europa. Sunt date drept exemplu Viena, Alicante, Porto, Haga, Cracovia sau Amsterdam, acestea fiind doar câteva dintre orașele un tramvaiele intră și în subteran, în stații moderne.
Asociație transmite Primăriei că trebuie să ia în calcul nevoile de mobilitate pe care bucureștenii le au pe termen lung. În cazul în care administrația nu va ține cont de acest aspect, proiectul presupune doar repararea pasajului, fără a veni cu soluții pentru cetățeni, care să aducă nodul intermodal la standardele europene.
