Lucrările la linia de tramvai de pe Bulevardul Chișinău, parte din lotul 9, au fost complet finalizate. Echipele de muncitori au terminat și intervențiile asupra celor 70 de metri ai tronsonului, în zona străzii Cernăuți, după cum informează Mobilitate.eu.
Atât șina de tramvai, cât și stâlpii și traversele aeriene ale rețelei de contact sunt 100% terminate.
Ce mai trebuie făcut pe lotul 9
În prezent, mai rămâne ca firul de contact să fie instalat. De asemenea, sunt în curs de realizare și cele trei peroane ce vor fi instalate pe acest lot, dar și câteva tronsoane de garduri care au rolul de a separa calea de rulare a tramvaielor de restul traficului rutier.
Cu toate că lucrările pe acest lot sunt aproape finalizate, circulația mijloacelor de transport public nu va putea fi reluată încă ce acest tronson. Tramvaiele vor putea circula pe aici abia după ce se vor termina și lucrările pe tronsonul dintre Bulevardul Basarabia – Republica.
Aici, PORR și MariVila lucrează pentru finalizarea căii de rulare și a rețelei de contact. Astfel că, există șanse ca și această porțiune să fie terminată până la finalul anului.
Pasajul lui Negoiță blochează modernizările
Pasajul subteran pe care Robert Negoiță vrea să îl realizeze în zona Republica blochează lucrările pentru modernizarea șinelor de tramvai.
La început de aprilie 2025, Consiliul General al Municipiului București (CGMB) și-a dat acordul pentru asocierea cu Primăria Sectorului 3, în vederea construirii pasajului pietonal.
Proiectul care costa inițial 57 de milioane de euro presupunea modernizarea unei zonă unde familia primarului Sectorului 3 are interese imobiliare. La un an distanță, Primăria Sectorului 3 a majorat costurile prea realizarea pasajului, de la 22,5 milioane de euro, la 24 de milioane de euro, după cum a scris Buletin de București aici.
Acestă creștere a prețului este justificată de administrația locală chiar de existența șantierului PMB pentru reabilitarea liniilor de tramvai din zona Republica. Mai exact, în raportul de specialitate atașat proiectului de hotărâre, se explică că această majorare a fost o urmare a necesității de schimbare a soluției tehnice pentru realizarea pasajului.
„Actualizarea indicatorilor tehnico-economici nu este determinată de o reconsiderare abstractă a investiției, ci de necesitatea concretă de optimizare a costurilor și a duratei de execuție, prin adaptarea soluției tehnice astfel încât implementarea proiectului Sectorului 3 să fie coordonată cu investiția derulată de Primăria Municipiului București, evitându-se suprapuneri necorelate, blocaje de șantier, întârzieri în execuție, precum și afectarea calendarului de implementare a proiectului promovat de Municipiul București.
În mod evident, o abordare necorelată a celor două investiții ar fi de natură să genereze disfuncționalități administrative și tehnice, cu impact direct asupra termenelor de realizare, a costurilor și a utilizării eficiente a fondurilor publice”, se arată în raport.
CITEȘTE ȘI VIDEO | A început turnarea asfaltului pe Centura Capitalei, între DN2 și A2
