Un proiect de hotărâre care prevede împuternicirea expresă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucuresti – Ilfov(TPBI), de a emite licențele de traseu pentru Linia Turistică „Bucharest City Tour”, urmează să intre la vot în Consiliul General al Capitalei săptămâna aceasta. Este al doilea document similar care va fi pe masa CGMB, după ce hotârărea de anul trecut a dus la un blocaj total.
Buletin de București dezvăluia în 2023 că linia turistică a Capitalei nu poate fi pusă în funcțiune din cauza unor hotărâri de consiliu local ale orașelor și comunelor din județul Ilfov care întârzie să fie adoptate. Asociația Metropolitană de Transport(TPBI) avea nevoie de votul celor 42 de membri din regiune pentru a putea emite licențele de transport turistice necesare autobuzelor supraetajate, în urma unui proiect de hotârăre care cerea „împuternicirea TPBI pentru a emite licenţele de traseu pentru autovehiculele STB necesare pentru «Bucharest City Tour»“.
Practic, pentru înființarea liniei turistice ar fi trebuit să-și dea acceptul, spre exemplu, primarul comunei Nuci sau primarul orașului Voluntari, dar și Consiliul Județean din județul Ilfov.
La aproape un an distanță, scenariul se repetă. Un proiect de hotărâre are un nume similar: „împuternicirea expresă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov, de a emite licențele de traseu pentru Linia Turistică „Bucharest City Tour”.
Linia birocratică şi stația în jocul politic
În esență, noul proiect împinge tot la mâna TPBI, adică a primarilor din Ilfov cu drept de vot în asociație, înființarea liniei turistice pentru că, legal, trebuie modificat statul asociației astfel încât atribuțiile să acopere și componenta aceasta.
Asta cu toate că în trecut Direcția Transporturi din Primăria Generală – controlată până de curând de viceprimarul Stelian Bujduveanu(PNL), lăsat fără atribuții recent de Nicușor Dan – era cea care a autorizat „linia turistică” începând cu 2011. Acesta a funcționat, până la începerea pandemiei, cu autobuze închiriate de la Primăria din Constanța.
“Nu ar fi fost vorba decât despre nişte semnături, despre eliberarea unor copii conforme de către TPBI că să poată să iasă mașinile pe traseu și de o decizie de la nivelul Direcției Transporturi. Vorbim de o linie profitabilă, care se autosusține și care nu este beneficiară de compensații de la bugetul local”, au explicat pentru Buletin de București surse din domeniul transportului public.
Turismul de garaj
Autobuzele turistice ar fi trebuit să iasă pe traseu încă din mai 2023. Cele șase autobuze marca VOLVO au fost achiziționate, în decembrie 2022, la mâna a doua, pentru suma de 428.000 euro, adică 71.300 bucata, la capătul unei achiziții controversate, după cum G4Media a dezvăluit aici.
Până în 2019, an prepandemic, linia turistică a Capitalei era deservită de patru autobuze supraetajate închiriate de la Primăria Constanța. În 2016, contractul de închiriere pe o perioadă de şase luni s-a ridicat la 148.800 de euro cu TVA.
„Autobuzele au fost recepționate de comisia de specialitate și au garanție un an. În cazul în care se întâmplă ceva, furnizorul este obligat să intervină inclusiv pe partea de mentenanță care e asigurată un an. Aceste obligații intră în vigoare când autobuzele vor ieși pe traseu”, spunea pentru Buletin de București, la vremea respectivă, fostul director general al STB, Adrian Criț.
Daca va scăpa de hățișul birocratic, linia turistică va funcționa în sistem Hop-on/Hop-off şi va permite astfel turiștilor să-și organizeze timpul pentru a vizita obiectivele fără a fi nevoie să stea doar în autobuz sau în grup.
„Am luat în considerare sistemul Hop-on/Hop-off aplicat în toate marile capitale europene. Prețul cel mai mic acolo este undeva la 25 de euro pe zi. Noi l-am gândit să fie cel mai ieftin din Europa, adică 20 de euro pe zi pentru adulți. Pentru copii, prețul este la jumătate, plus gratuitatea aferentă celor până într-o anumită vârstă. În cazul grupurilor, tarifele vor fi unele speciale și vor fi stabilite de Consiliul de Administrație al STB-ului. Având in vedere scumpirile din ultima perioadă, ne dorim ca această linie să fie una sustenabilă, care să nu fie finanțată de către municipalitate. Practic nu mai puteam susține prețul de 25 de lei, aprobat în 2009”, mai spunea la vremea respectivă fostul director general al STB, Adrian Criț.
Linia turistică, inaugurată în iulie 2011, ar urma să aibă următorul traseu: Piaţa Presei – Şos Kiseleff – Calea Victoriei – Bd. Naţiunilor Unite – Bd. Libertăţii – Bd. Unirii – Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Bd. I.C. Brătianu, Bd. Nicolae Bălcescu, Bd. Charles de Gaulle – Bd. Constantin Prezan – Piaţa Arcul de Triumf – Şos. Kiseleff – Piaţa Presei.
CITEȘTE ȘI:
