Construcția Podului Grădiștea, de pe linia de cale ferată București – Giurgiu, primește încă 5,3 milioane de lei de la CFR Infrastructură. Conform estimărilor, în luna iunie ar trebui reluată circulația afectată de inundațiile din 2005.
Potrivit economica.net, întreaga lucrare de modernizare a liniei de cale ferată București-Giurgiu, între Vidra și Comana, costă 600 de milioane de lei. Anunțul, publicat săptămâna aceasta pe SEAP, arată suplimentarea valorii contractului cu 5.297.556,78 lei, fără TVA. Astfel, costul total al lucrării crește la 598.755.465,24 Lei, exclusiv TVA.
În prezent, trenul București-Giurgiu trece prin Videle după ce în 2005 podul de la Grădiștea, de la granița cu județul Ilfov, s-a prăbușit. În loc de 70 de kilometri, garniturile ocolesc aproape 120 de kilometri, distanță care aproape triplează timpul de parcurs.
Lucrările pentru refacerea podului de la Grădiștea vin la pachet și cu o serie de modernizări pentru infrastructura feroviară din zonă. Astfel, pe lângă cele trei poduri și două viaducte, aferente celor 12 kilometri de cale modernizați din zona podului de la Grădiștea, și Parcul Natural Comana va beneficia de o nouă eurogară.
Redeschiderea traficului pe prima linie înființată în România va reconfigura circulația feroviară din zona de Sud-Vest a Capitalei. Astfel, trenurile vor ajunge până în Gara de Nord, noua stație terminus, și nu își vor mai încheia călătoria în Gara Progresul.
CITEȘTE ȘI:
