Consiliul General al Municipiului București (CGMB) urmează să voteze aprobarea studiului de fezabilitate pentru proiectul privind extinderea tramvaiului în zona Unirii.
Investiția este estimată la 306,4 milioane de lei, adică peste 58 de milioane de euro.
Proiectul prevede realizarea unei noi linii care să lege infrastructura existentă de pe Bulevardul Regina Maria la cea de pe Bulevardul Corneliu Coposu, prin traversarea zonei Unirii.
Durata de realizare a investiției este de 18 luni.
În ședința din 30 septembrie, consilierii generali urmează să voteze aprobarea studiului de fezabilitate, dar și a indicatorilor tehnico-economici și devizului general pentru investiție.
La începutul lunii aprilie, Consiliul General a aprobat Planul Urbanistic Zonal pentru acest proiect, care a primit avize favorabile din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN), Serviciului Român de Informații și Serviciului de Telecomunicații Speciale.
Extinderea tramvaiului în zona Unirii, proiect de peste 58 de milioane de euro
Acest proiect presupune realizarea unei căi duble de rulare pentru tramvaie. Noua infrastructură ar urma să conecteze bucla de întoarcere a tramvaiului din zona Piața Unirii, de pe Bulevardul Regina Maria, cu infrastructura existentă de pe Bulevardul Corneliu Coposu, în zona Piața Sfânta Vineri, potrivit documentației proiectului.
Conexiunea ar reîntregi traseele de tramvai de pe axa Calea Călărașilor – Corneliu Coposu – Regina Maria – Calea Rahovei, precum și legătura Colentina – Calea Moșilor – Sfânta Vineri – Corneliu Coposu – Regina Maria – Calea Rahovei.
Valoarea totală a investiției este de 306.488.485,34 lei, cu TVA, din care aproape jumătate reprezintă lucrările de construcții și montaj.
Investiția prevede realizarea a 1,26 km cale dublă de tramvai, 20 de aparate de cale, 8 stații de tramvai, aproximativ 1,26 km de linie aeriană de contact, o substație de tracțiune electrică pentru alimentarea rețelei de contact, peroane și lucrări la calea de rulare a tramvaielor și aparatelor de cale.
Extinderea liniei de tramvai în zona Unirii presupune modificări ale tramei stradale pe întregul traseu și reorganizarea benzilor de circulație pe Bd. Corneliu Coposu, de la de la intersecţia cu str. Iuliu Barasch până la intersecția cu Bd. I.C Brătianu. În plus, vor fi deviate și protejate rețele edilitare, acolo unde este cazul.
Studiul de fezabilitate include și amenajările de suprafață necesare în urma execuției lucrărilor de introducere a liniei de tramvai.
Ce se va întâmpla cu monumentele istorice din zonă
Potrivit raportului de specialitate, investiția are ca scop îmbunătățirea conexiunilor dintre liniile de tramvai existente și reintroducerea operării tramvaiului în zona Unirii într-o formă integrată.
Noua conexiune ar permite traversarea zonei Unirii fără transbordare, contribuind totodată la reducerea timpilor de deplasare pentru transportul public.
Documentația menționează și obiective precum creșterea utilizării transportului public, reducerea emisiilor de dioxid de carbon și reducerea congestiei din trafic.
În proiect se precizează că introducerea infrastructurii de tramvai într-o zonă cu valoare istorică se face cu respectarea reglementărilor privind patrimoniul construit și respectarea identității locului.
Proiectul nu are în vedere demolări sau intervenții asupra monumentelor istorice și „se integrează discret în contextul urban existent”.
Când vor începe lucrările pentru linia de tramvai din Piața Unirii
Lucrările la linia de tramvai din Piața Unirii, care va lega actualele trasee 32 și 21, nu vor începe mai devreme de anul 2028, după cum a declarat recent Daniel Băluță, primarul Sectorului 4. În prezent, finalizarea planșeului de peste Dâmbovița este prioritară, a menționat edilul, după cum a scris Buletin de București AICI.
Viitoarea linie de tramva va realiza legătura dintre actualul terminal de tramvai aflat la baza Dealului Patriarhiei și Piața Sf. Gheorghe.
„Este vorba despre un kilometru de linie și vorbim și aici despre o cooperare productivă între instituțiile statului. Suntem în grafic cu tot ceea ce ne-am propus.”, a spus primarul Sectorului 4.
Daniel Băluță a precizat că lucrările la linia de tramvai vor începe odată cu șantierul la Pasajul Pietonal Unirii, programat pentru anul 2028, deoarece ar putea afecta plafonul tunelului de corespondență între cele două stații de metrou.
