Lucrările la linia de tramvai din Piața Unirii, care va lega actualele trasee 32 și 21, nu vor începe mai devreme de anul 2028, a declarat luni primarul Sectorului 4, Daniel Băluță. Prioritate, în acest moment, este finalizarea planșeului de peste Dâmbovița, a menționat edilul.
Viitoarea linie de tramva va realiza legătura dintre actualul terminal de tramvai aflat la baza Dealului Patriarhiei și Piața Sf. Gheorghe.
„Este vorba despre un kilometru de linie și vorbim și aici despre o cooperare productivă între instituțiile statului. Suntem în grafic cu tot ceea ce ne-am propus”, a susținut primarul Sectorului 4.
Când vor începe efectiv lucrările pentru linia de tramvai din Piața Uniri
Daniel Băluță a precizat că lucrările la linia de tramvai din Piața Unirii vor începe odată cu șantierul la Pasajul Pietonal Unirii, programat pentru anul 2028, întrucât ar putea afecta plafonul tunelului de corespondență între cele două stații de metrou.
„Asta este estimarea pe care o facem, că vom începe lucrările, probabil, în primăvara anului 2028 și vom avea aceeași abordare. Va trebui să fie consolidat, pentru că, așa cum am motivat, de la începerea lucrărilor aici întâlnesc trei moduri de deplasare. Este vorba despre metrou, este vorba despre Dâmbovița și este vorba despre traficul rutier şi pietonal de la suprafață”, a precizat Daniel Băluță.
Șantierul va fi finanțat de Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 4
Noul nod de transport din Piața Unirii, propus de Primăria Capitalei în contextul conectării liniilor de tramvai 21 și 32, a primit avize din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN), Serviciul Român de Informații și Serviciul de Telecomunicații Speciale.
Proiectul a fost adoptat în ședința Consiliului General din 2 aprilie anul acesta.
„Desprinsă din axul Bulevardului Corneliu Coposu, tranzitează scuarul din fața Hanului lui Manuc și continua spre sud, pe latura de vest a Parcului Unirii, încadrându-se în axul Bulevardului Regina Maria, dupa traversarea Bulevardului Unirii. Astfel, se creează o legătură între terminalul Sfânta Vineri și terminalul Piața Unirii și între cete doua rețele aferente”, se precizează în documentele proiectului.
De-a lungul acestei extinderi este propusă o nouă stație, în interiorul scuarului din fața Hanului lui Manuc. Peronul actual din terminalul Piața Unirii este extins, iar pe sensul opus este propus un nou peron comun cu liniile de autobuz.
Lucrările vor fi finanțate de Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 4, care a preluat documentațiile tehnice de la municipalitate și să se ocupe de contractarea lucrărilor și obținerea avizelor, conform unei hotărâri a Consiliului Local Sector 4, consultată de Buletin de București.
Documentul nu precizează şi cu ce sumă ar urma să contribuie fiecare primărie, ci doar că resursele financiare alocate se vor stabili de comun acord şi vor fi evidenţiate la protocolul de colaborare, prin act adiţional.
Investiția a fost anunțată încă din 2022, când fostul primar Nicușor Dan anunțase lansarea licitațiilor pentru studiile de fezabilitate necesare realizării a 15 kilometri de linie nouă de tramvai.
O posibilă greșeală
În octombrie anul trecut, Asociația „Metrou Ușor” avertiza asupra faptului că Bucureștiului este aproape de a face o mare greșeală dacă nu se realizează o legătură directă între noul tramvai din Piața Unirii și stația de metrou de pe Magistrala 2. Propunerea a fost, însă, respinsă de proiectanți.
Reprezentanții organizației au precizat că un transfer direct de la tramvai la stația de metrou ar aduce câteva avantaje pentru cetățeni, printre care și reducerea timpului de deplasare. În răspunsul său, proiectantul a oferit motivele respingerii.
CITEȘTE ȘI: „Pasajul minune”, proiectul care ar fi putut schimba Piața Unirii și viața călătorilor. De ce a fost respins
