Noul nod de transport din Piața Unirii, propus de Primăria Capitalei în contextul conectării liniilor de tramvai 21 și 32, a primit avize din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN), Serviciul Român de Informații și Serviciul de Telecomunicații Speciale.
Update, 2 aprilie. Proiectul a fost adoptat în ședința Consiliului General de joi cu 46 de voturi pentru, 2 abțineri și 0 voturi împotrivă.
Proiectul de hotărâre pentru extinderea infrastructurii de tramvai în zonă va fi supus la vot în următoarea ședință a Consiliului General, pe 2 aprilie.
Documentația proiectului menționează dezvoltarea unei noi conexiuni de transport public electric. Acesta ar urma să lege zona de sud-vest a orașului (cartierul Rahova), din zona de nord-est, printr-un traseu integrat în rețeaua existentă.
Lucrările pentru acest proiect au primit avizele necesare, inclusiv de la Ministerul Apărării Naționale (MApN), Serviciul Român de Informații (SRI) și Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) care au „facilități” în zonă.
Au fost emise avize și de la Agenția pentru Protecția Mediului București, Ministerul Afacerilor Interne, ISU București-Ilfov și Brigada de Poliție Rutieră, printre altele.
Anul trecut, Primăria Capitalei a cerut părerea cetățenilor privind acest proiect, care face legătura între terminalul Sfânta Vineri și terminalul Piața Unirii.
„Desprinsă din axul Bulevardului Corneliu Coposu, tranzitează scuarul din fața Hanului lui Manuc și continua spre sud, pe latura de vest a Parcului Unirii, încadrându-se în axul Bulevardului Regina Maria, dupa traversarea Bulevardului Unirii. Astfel, se creează o legătură între terminalul Sfânta Vineri și terminalul Piața Unirii și între cete doua rețele aferente”, se precizează în documentele menționate în 2025.
De-a lungul acestei extinderi este propusă o nouă stație, în interiorul scuarului din fața Hanului lui Manuc. Peronul actual din terminalul Piața Unirii este extins, iar pe sensul opus este propus un nou peron comun cu liniile de autobuz.
Noul nod de transport din Piața Unirii transformă complet zona
Obiectivele sunt creșterea eficienței transportului public, reducerea traficului auto individual, dar și optimizarea rețelei de mobilitate urbană prin integrarea noii linii de tramvai în sistemul intermodal existent, în special în zona Piața Unirii, „un nod major de transport”, potrivit documentației proiectului.
„Planul Urbanistic Zonal respectă prevederile PUG Bucureşti şi nu presupune modificări de funcţiune sau
reglementări care afectează caracterul general al zonei centrale”, se mai precizează în document.
PUZ-ul care face obiectul prezentei hotărâri are caracter de reglementare specifică și nu oferă dreptul la construire până la emiterea autorizației de construire.
Proiectul nu produce schimbări asupra reglementărilor urbanistice existente, fiind corelat cu Planul Urbanistic General al Capitalei și cu PUZ Zone Construite Protejate, prin care au fost stabilite reglementări urbanistice în raport cu structura urbană și trama stradală existentă.
Printre lucrările propuse se numără realizare cale rulare tramvai, realizare rețea catenară de tramvai și electroalimentare rețea catenară de tramvai, amenajarea de trotuare/peroane, semaforizare rutieră și semaforizare linie de tramvai, rețea utilități nou proiectate și rețea de monitorizare și supraveghere tramvai.
Pe traseul unde ar avea loc lucrările s-au identificat 456 de arbori, dintre care 31 vor fi afectați de investiția propusă. Alți 16 sunt afectați de o altă investiție derulată în zonă, și anume refacerea planșeului Unirii. Tăierile sau toaletările de arbori vor fi realizate doar cu avizele necesare.
CITEȘTE ȘI PMB trebuie să asigure 12.000 de locuri de veci, în caz de calamități
