Noile avioane SMURD București pentru transportul pacienților critici, cumpărate din fonduri europene și recepționate cu fast de Inspectoratul General de Aviație (IGAv) din cadrul Ministerul de Interne, zac nefolosite într-un hangar în care se depune praful pe ele, la mai bine de o lună de la ceremonia de recepție. În plus, un document ajuns în posesia reporterilor Buletin de București arată că inclusiv aparatura medicală de ultimă generație, între care un plămân artificial și un „super-incubator“, ar fi depozitată în condiții improprii, în praf, cu bateriile descărcate.
În urmă cu mai puțin de doi ani, pe 21 decembrie 2021, Raed Arafat, șeful Departamentului pentru Situații de Urgență (DSU), anunța pe Facebook că a fost semnat contractul pentru „furnizarea două avioane medicale moderne, Bombardier Learjet 75“. Cele două aeronave au costat aproximativ 30 de milioane de euro.
Șeful DSU lăuda aparatura medicală aferentă și spunea că ambulanțele aeriene pot fi pregătite pentru misiuni specifice pentru că sunt dotate cu un incubator pentru transportul bebelușilor aflați în stare critică, dar și cu un plămân artificial.
„Cele două avioane cu dotare pentru transportul pacienților critici (2 pacienți simultan / avion) dețin o dotare medicala foarte avansată ce include și un aparat ECMO (plămân artificial) pe fiecare avion. Fiecare dintre cele două avioane mai are în dotare și câte un incubator pentru bebeluși aflați în stare critică cu dotarea aferenta necesara îngrijirii nounăscuților grav bolnavi“, a mai spus Raed Arafat.
La scurt timp după recepția din 31 august, firma din Statele Unite ale Americii, Fargo Jet Center LLC, care a câștigat contractul pentru furnizarea cele două avioane a trimis o scrisoare Inspectoratului General de Aviației din care reiese că după ce acestea au fost recepționate cu fast și au intrat în custodia IGAv, îngrijirea lor a intrat în plan secund. Scrisoarea vine în contextul în care, reprezentanții SMURD București ar fi solicitat deja reparații în baza garanției deşi ambulanţele aeriene încă nu au intrat în serviciu.
Mai mult, la festivitatea de pe aeroportul Băneasa, a fost prezentat doar unul dintre cele două avioanele Bombardier Learjet 75 deşi, potrivit contractului din SEAP, ambele ambulanţe aeriene trebuiau predate cel târziu până la jumătatea lunii iulie 2023.
Firma care le-a livrat susține că acestea au fost lăsate pe pistele de la Aeroportul Băneasa timp de cel puțin trei săptămâni, cu toate că ar fi trebuit să ajungă în hangare special amenajate.
Avioanele pentru transportul pacienților critici au fost depozitate în cele din urmă într-un hangar al Romaero, fără să fie păzite, unde „s-a depus mult praf pe ele“, reiese din documentul obținut de reporterii Buletin de București.
În plus, aparatele medicale de ultimă generație care au venit la pachet cu aeronavele ar fi depozitate, la rândul lor, într-o zonă improprie, care ar putea produce defecțiuni majore acestora, susține firma americană.
„Ca urmare a vizitei pe care a efectuat-o în data de 27.09.2023 la hangarul nr. 2 din Bulevardul Ficusului nr. 44, București, locul în care se află depozitate cele două avioane și echipamentele medicale ale acestora, echipa de specialiști SPECTRUM AEROMED, furnizor ai echipamentelor medicale, ne-au atenționat asupra faptului ca echipamentele furnizate se află în prezent într-o cameră de depozitare cu mult praf iar pe cele doua aeronave este de asemenea depus praf. Condițiile existente sunt necorespunzătoare pentru depozitarea echipamentelor medicale sensibile la praf, se pot produce defecțiuni prin pătrunderea prafului în interiorul lor”.
Mai mult, acestea au bateriile descărcate aproape complet pentru că „hangarul-cimitir” este deconectat de la electricitate, iar în cazul unei urgențe ar putea să cedeze.
În plus, Inspectoratul General de Aviație a raportat o defecțiune la unul dintre avioane, însă în urma controlului, firma susține că aceasta s-a produs „prin presiune din exterior” și că nu este ceva ce ar putea apărea în timpul unui zbor. Adică, aeronava ar fi fost lovită.
Fargo Jet Center susține și că pe 31 august, la în timpul ceremoniei de recepție, la care a fost prezent inclusiv ministrul de Interne, Cătălin Predoiu, avioanele au fost expuse necorespunzător.
„Nu intenționăm să aducem acuze echipei IGAv însă vă reamintim faptul ca aeronavele au fost expuse publicului, fără nici un fel de restricție, în timpul desfășurării ceremoniei din data de 31.08.2023, oamenii se sprijineau de avioane și atingeau AOA (nr. – echipamente de avionică) în timpul ceremoniei pentru ca apoi aeronavele să rămână expuse pe aeroport o perioada lungă de timp, perioada în care au fost mutate pe pista de mai multe ori, ba chiar, așa cum aveam să aflăm ulterior, aeronavele au fost percheziționate de către procurorii Parchetului European fără ca noi, FARGO JET CENTER LLC, în calitate de proprietar al celor două aeronave echipate medical, sa fim anunțați și să ne dăm acordul pentru astfel de activități”, se arată la finalul notificării către IGAv.
Înțelegerea „tăcerii“
Reporterii Buletin de București l-au contactat telefonic pe Raed Arafat, șeful DSU, care a refuzat să ofere un punct de vedere, spunând că IGAv ne va răspunde întrebărilor.
„Nu pot vorbi. Sunt plecat din țară la o ședință. Vorbiți cu Inspectoratul de Aviație. Ei pot să vă răspundă la tot“, a declarat șeful DSU.
De asemenea, reporterii Buletin de București au luat legătura și cu doctorul Bogdan Oprița, șeful UPU SMURD București, care a susținut că parte din echipamentele medicale ale avioanelor s-ar afla acum într-un depozit la Spitalul Floreasca.
Întrebat de când sunt depozitate echipamentele la spitalul bucureștean, Oprița a transmis că înțelegerea pe care o are cu Inspectoratul de Aviației nu-i permite să ne spună acest detaliu.
„Eu sunt doar operatorul medical. Am grijă de echipamentele medicale, de medicație și de pacienți. Aparatura medicală a fost transportată la noi la Spitalul Floreasca și stă în depozitele noastre de aici. Nu pot să vă spun de când, asta este înțelegerea pe care o avem cu Inspectoratul de Aviație“, a spus Bogdan Oprița.
De la „operatorul medical” al celor două aeronave am aflat și că avioanele sunt „trase pe dreapta“ de când au ajuns în România şi că acestea nu au făcut momentan nicio misiune.
Iar situaţia va persista în perioada următoare, au explicat pentru Buletin de Bucureşti surse din domeniul aeronautic: „avioanele încă au înmatriculare americană. Vor sta pe platforma la Băneasa niște luni până reușesc să le bage în Registrul Militar“.
La nivel oficial, explicația este cu totul alta.
„Nu, avioanele nu au fost implicate în misiuni pentru că urmează o perioadă de pregătire a piloților ca să facă trecerea pe acest tip de avion, din câte știu eu. Eu știu că urmează să înceapă și au 80 de zboruri de anduranță, adică zboruri tehnice“, a completat Bogdan Oprița.
Reporterii Buletin de București au încercat în repetate rânduri să discute cu Cătălin-Paul Dache, inspectorul general al IGAv, însă în ciuda insistențelor, nu a răspuns apelurilor și mesajelor trimise. Ulterior, ne-am adresat în scris instituției.
Reamintim, pe 12 septembrie procurorii Parchetului European au descins la Inspectoratul General al Aviației din Ministerul de Interne. Potrivit surselor Buletin de București, verificările au vizat achiziția a două aeronave pentru misiuni medicale, cumpărate cu fonduri europene.
Descinderile procurorilor au venit la câteva luni după ce DNA a verificat modul în care era făcută mentenanța altor aeronave medicale din flota SMURD.
Buletin de București a dezvăluit atunci că „s-a ajuns la costuri de 14 mii de euro ora de zbor” dar și că Cătălin-Paul Dache, cunoscut ca mâna dreaptă al șefului DSU, Raed Arafat, a fost pus sub urmărire penală.
Editor: Cătălin Doscaș
