Conducerea Metrorex mizează pe un „record” de călători în lunile de toamnă, pe fondul trenurilor puține și al găurilor din noul buget aprobat. Un document intern obținut de Buletin de București arată că haosul rutier generat de șantierele de la suprafață și explozia prețurilor la carburanți ar urma să împingă forțat zeci de mii de oameni în subteran zilnic, exact în perioada în care compania operează cu mult mai puține trenuri pe traseu. Astfel, valorile de trafic le-ar atinge pe cele de la finalul lui 2019, înainte de lockdown-ul impus prin restricțiile din pandemie.
Documentul elaborat de Direcția Comercială și Achiziții Publice propune o recalculare a numărului estimat de pasageri pentru anul în curs. De la o proiecție inițială de maxim 162 de milioane de călătorii, acum conducerea Metrorex se așteaptă la un prag de 174 de milioane, pe tot anul, cu un vârf de trafic detașat în luna octombrie.
„În Municipiul București se derulează concomitent un program amplu de investiții și lucrări asupra infrastructurii urbane”, se menționează în documentul analizat de Buletin de București. Aici intră modernizarea rețelei de tramvai, intervențiile rutiere și reabilitarea termoficării.
Toate aceste restricții de circulație determină „creșterea timpilor de deplasare la suprafață și favorizează orientarea unei părți a cererii către transportul subteran”.
Scumpirea motorinei și taxele de parcare
Conflictul din Iran care a dus la scumpirea carburanților pare a fi un colac de salvare „contabil” pentru operatorul de transport public subteran. Prețul mediu național al motorinei a atins 10,23 lei pe litru în septembrie 2026 față de luna septembrie a anului anterior, când litrul costa doar 7,59 lei.
În plus, documentul mai subliniază că evitarea tarifelor de parcare, stabilite la 5 lei pe oră, limitează și mai mult opțiunile șoferilor ceea ce ar face din metrou „avantajul major al independenței față de congestia rutieră”.
Elevii și abonamentele gratuite
Oficialii Metrorex anticipează o schimbare bruscă de comportament din partea părinților, care deja se resimte, în contextul în care elevii beneficiază de o reducere de 100% la abonamente.
Doar în prima săptămână a lunii septembrie 2026, compania a înregistrat 2.760.654 de călătorii. Asta înseamnă o creștere de 15,3% comparativ cu perioada similară din 2025.
Până și lunile de vară au demonstrat deja un trend crescător, cu plusuri de 7% în iulie și 8% în august, se mai arată în documentul citat.
Subfinanțare cronică și criza trenurilor
Raportul „de contabilitate” circulă în interiorul companiei pe fondul unei crize generalizate de la metroul bucureștean. Bugetul de venituri și cheltuieli aprobat târziu de Guvern a confirmat o tăiere masivă a subvenției. Metrorex primește doar 153 de milioane de euro, în condițiile în care necesarul cerut de companie depășește 255 milioane de euro.
Direcția de Transport Feroviar din Ministerul Transporturilor a respins deja o solicitare pentru deschiderea de credite bugetare.
În plus, proiecția de trafic record se suprapune peste starea tehnică a flotei de vehicule. În septembrie, fix când numărul de călători „explodează”, firma Alstom a solicitat retragerea a șapte trenuri pentru reparații capitale. Metrorex a acceptat cererea furnizorului de mentenanță iar pe Magistrala 2 au mai rămas funcționale doar 16 trenuri din 23 disponibile teoretic.
Asta în timp ce mentenanța asigurată de compania privată franceză absoarbe resurse financiare colosale, deoarece contractul semnat pe 15 ani indexează lunar costurile cu rata inflației. Potrivit liderului de sindicat, Marian Artimon, suma lunară facturată a ajuns la 5,2 milioane de euro în timp ce managementul companiei acceptă „docil” retragerea vehiculelor din circulație exact în momentele critice.
Totul în contextul în care, noul an universitar încă nu a început iar facultățile din Capitală își vor deschide porțile începând cu săptămâna 28 septembrie – 2 octombrie.
