Un racord feroviar, nefolosit de mai bine de zece ani, a fost inaugurat pe 1 august. Lucrarea era gata de ceva vreme, inclusiv peronul nou construit de la Stația CF Pantelimon Vest Dragonul Roșu, scrie Club Feroviar. Trenurile au început să circule pe ruta directă și, în acest fel, s-a eliminat ocolul până în stația Pantelimon pe Magistrala 800 și rebrusarea de acolo.
Durata călătoriei între Gara de Nord și Gara Obor a scăzut de la 50 la 29 de minute. Este, însă, singura veste bună pentru că, pe racordul reparat, circulă doar două trenuri pe zi și acelea întârzie.
Potrivit Club Feroviar, până acum trei zile, ruta București Nord-București Băneasa-București Obor, unul dintre primele tronsoane ale trenului metropolitan București, era parcursă în 50 de minute. Proiectul trenului metropolitan a fost lansat de primarul general Nicușor Dan și este derulat de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI).
În loc să facă dreapta spre Gara Obor, trenurile se duceau înainte până în stația Pantelimon de pe Magistrala 800 București-Constanța, unde schimbau locomotiva dintr-un capăt în celălalt al garniturii. Manevra dura 15 minute și era necesară pentru că racordul direct între Magistrala 800, sensul spre Constanța, și Gara Obor nu mai era utilizat din 2011.
În luna mai a anului trecut, Regionala București a CFR SA a lansat o licitație pentru repararea a patru loturi feroviare. Printre ele se afla și ”Linia 301 S Racord București Obor-București Băneasa”, după cum a scris la vremea respectivă Club Feroviar.
Contractul, în valoare de 1.186.323,29 lei,a fost câștigat de Antrepriza de Construcții Căi Ferate iar responsabilii Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA precizau pentru Club Feroviar că data estimată pentru finalizare și redeschiderea circulației este 30 aprilie 2023.
Citește articolul integral pe Club Feroviar.
