Buletin de București a scris joi, 11 iunie, că Primăria Sectorului 5 a cumpărat șapte microbuze electrice, cu o capacitate de 16 locuri, pentru transportul elevilor la afterschool. Valoarea totală a achiziției se ridică la peste 1,5 milioane de euro.
Costurile includ stații de încărcare pentru fiecare microbuz, precum și o aplicație pentru monitorizarea traseelor în timp real. Rezultă că instituția a cheltuit peste 200.000 de euro per microbuz electric, cu tot cu stația de încărcare aferentă.
Procedura de achiziție a fost lansată de Primăria Sectorului 5 pe 31 decembrie 2024 și fusese câștigată inițial de firma Aveuro International SRL. Această companie este investigată atât de Consiliul Concurenței, cât și de către Parchetul European, în urma unui scandal național privind suspiciuni de trucare a licitațiilor organizate de mai multe instituții publice din țară.
Printre acestea se numără și Consiliul Județean Ilfov, care a plătit peste 218.000 de euro pentru un microbuz electric, după cum a scris Buletin de București aici. Prețul a fost mult peste cel estimat de Comisia Europeană, care a acordat fondurile, prin PNRR, de circa 80.000 de euro per microbuz electric.
Rezultatul licitației de la Sectorul 5 a fost contestat și, printr-o decizie dată în februarie anul acesta de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), contractul a fost atribuit unei alte firme, Madcom DLS Impex SRL.
Deși Primăria Sectorului 5 nu a cumpărat microbuzele școlare cu fonduri din PNRR, ci cu finanțare de la Administrația Fondului de Mediu, reporterii Buletin de București au luat legătura cu reprezentanții autorității locale pentru a afla de ce prețul unui singur microbuz școlar se ridică la peste 200.000 de euro.
Cum justifică Primăria Sectorului 5 prețul de peste 200.000 de euro per microbuz electric
Microbuzele școlare cumpărate de Primăria Sectorului 5 sunt produse în China, marca Pacific Tur, și sunt comercializate sub denumirea Idilis Ecoline. Au o autonomie de peste 400 de kilometri, o capacitate de 16 locuri și o garanție de opt ani sau 400.000 de kilometri.
Pe piața liberă, un microbuz Idilis Ecoline nou, dar cu o autonomie mai mică, de 250 de kilometri, este listat la circa 153.500 de euro, TVA inclus.
La solicitarea Buletin de București, Primăria Sectorului 5 a transmis că vehiculele nu sunt comparabile cu cele de pe piața liberă, întrucât costurile includ mai multe facilități, printre care: șapte stații de încărcare, un sistem pentru identificarea elevilor și monitorizarea traseelor în timp real sau dotări destinate persoanelor cu mobilitate redusă.
Spre exemplu, fiecare microbuz include un loc dedicat elevilor cu dificultăți de deplasare și o rampă de acces.
Vehiculele ar trebui să fie introduse pe traseu din toamna acestui an. Părinților li se va pune la dispoziție o aplicație dedicată, prin care vor putea gestiona absențele nemotivate și vor putea monitoriza copiii pe traseu, inclusiv la urcarea/ coborârea din vehicul.
De asemenea, în preț sunt incluse și serviciile de mentenanță pentru toate echipamentele/ instalațiile/ sistemele/ accesoriile livrate, pe perioada garanției.
Totodată, autoritatea locală a adăugat că contractul a fost atribuit în baza crieriului „Cel mai bun raport calitate – preț”. La licitaţie s-au înscris trei operatori econimici și o asociere de firme, însă două oferte au fost declarate neconforme, așadar firma contractată, Madcom DLS Impex SRL, s-a clasat pe primul loc în urma contestației.
- LOCUL I – SC MADCOM DLS IMPEX SRL cu 100 puncte și o ofertă financiară de 5.845.000,00 lei (fără TVA).
- LOCUL II – Asocierea SC AUTOVEHICULE DAC SA și SC ELECTRIFY SIA cu 89,26 puncte și o ofertă financiară de 5.880.00,00 lei (fără TVA).
Reporterii Buletin de București l-au contactat și pe Dinu Alexescu, administratorul firmei câștigătoare, Madcom DLS Impex SRL, pentru un punct de vedere privind diferența de preț dintre modelul listat pe piața liberă și cel livrat Primăriei Sectorului 5.
„Mașinile nu sunt identice. Sunt diferite la motoare și baterii. Tipul de baterie poate să dubleze prețul mașinii. Noi le aducem din China, sunt tot felul de costuri, cu transportul. Le-am plătit în avans, ei le livrează după un an de zile. Rămâi cu stocuri de mașini plătite, nu mai ai unde să le vinzi, sunt fel și fel de probleme, nu e așa simplu. Nu e vorba că vezi pe un site aceeași mașină, nu este aceeași mașină”, a declarat reprezentantul Madcom DLS Impex SRL pentru Buletin de București.
Licitația a fost câștigată inițial de o firmă cercetată de Consiliul Concurenței
Licitația pentru cele șapte microbuze electrice a fost lansată în 31 decembrie 2024, potrivit anunțului publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Inițial, contractul de circa 1,5 milioane de euro fost câștigat de Aveuro International SRL, cercetată ulterior de Consiliul Concurenței și de Parchetul European pentru suspiciuni de trucare a licitațiilor, în urma unei investigaţii publicate de Reporter de Iaşi.
Mai precis, SRL-ul este suspectat că ar fi manipulat licitaţiile, alături de alte trei companii, prin împărţirea pieţei şi fixarea preţurilor de vânzare, astfel încât contractele să fie câştigate de ofertantul prestabilit de către membrii posibilului cartel, la un preţ mai mare faţă de cel al pieţei, după cum relata Edupedu aici.
Totuşi, Primăria Sectorului 5 a fost obligată să reevalueze oferta Aveuro International SRL, în urma contestaţiei depuse de Madcom DLS Impex SRL la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor.
Conform deciziei CNSC din februarie 2026, propunerea tehnică a Aveuro International SRL ar fi trebuit respinsă de la început, întrucât firma nu a inclus unul dintre documentele solicitate în mod expres de Primăria Sectorului 5, și anume buletinul de atestare a autonomiei e-SORT 2 emis de un laborator acreditat la nivelul Uniunii Europene.
Actul a fost obținut ulterior, după depunerea ofertei, iar depunerea sa după termenul-limită a fost considerată o completare nepermisă a propunerii tehnice.
CITEȘTE ȘI: Tramvaiele Tatra își iau rămas-bun de la bucureșteni. În iulie au loc ultimele plimbări cu bătrânele vagoane
