Primarul Capitalei a explicat că decizia de a crește prețul biletului STB este condiționată de realizarea unor restructurări care să contribuie la eficientizarea companiei ce se ocupă de transportul public din București și la scăderea costurilor actuale. Edilul a declarat, în interviul acordat Buletin de București, că nu dorește ca „povara” să fie pusă în cârca călătorilor, deși o majorarea a prețului va fi necesară.
Acesta ar fi și motivul pentru care, deși scumpirea a fost solicitată de TPBI, proiectul de hotărâre în acest sens nu a mai fost introdus pe ordinea de zi a CGMB din ianuarie, când inițiativa a aparținut chiar primarului general. Ulterior, după respingerea demersului de către consilieri, STB a mai cerut introducerea unor proiecte care prevedeau scumpiri, în luna aprilie, însă un astfel de document nu a mai fost prezentat în fața consilierilor.
„Ea este cerută de STB, este cerută de ADI TPBI, este cerută de foarte multă lume, în momentul de față doar 17% din costul transportului public este suportat din biletul de călătorie. Eu am zis că, ok, putem să creștem tariful, dar hai înainte să vedem ceva restructurări și ceva eficientizare la nivel de STB, care nu s-au întâmplat. Și atunci n-am mai pus pe ordinea de zi. Hai să nu ducem la populație povara”, a precizat Ciucu.
„17% din costul transportului este suportat din bilet”
Deși admite că situația financiară în care se află Societatea de Transport București (STB) la acest moment va impune o creștere a prețului călătoriei, întrebat în cadrul interviului dacă această majorare ar urma să aibă loc anul acesta, Ciprian Ciucu nu a oferit un răspuns concret.
Acesta a explicat însă că o sumă foarte mare de bani pe care Primăria Capitalei trebuie să o achite pentru transportul public este reprezentată de TVA-ul aferent curselor ce nu sunt realizate sau abonamentelor ce sunt acordate gratuit persoanelor din administrația locală.
„Situația foarte proastă în care se află STB-ul, și nu eu am adus-o aici, pentru că sunt primar de prea puțin timp ca eu să fi creat aceste datorii imense, va impune probabil la un moment dat și creșterea tarifului. Problema este că foarte mulți bani se pierd din TVA-ul pe care îl plătim la curse care nu se fac. Sunt foarte multe gratuități. Iar legislația te obligă ca pentru tot ce dai gratuitate, tu să plătești măcar TVA-ul, chiar dacă nu încasezi banii la acele gratuități. Și aici vom umbla cu siguranță”, a declarat primarul Capitalei.
Corpul de control, trimis la STB. Raportul nu a fost însă primit
Primarul a informat că la STB a fost deja trimis Corpul de Control, însă la momentul actual nu există un raport al problemelor descoperite în urma verificărilor. De asemenea, edilul a mai spus și că și-a dorit efectuare unui audit independent, însă având în vedere că STB a intrat în insolvență, acesta va fi realizat automat de către administratorul judiciar desemnat.
„Nu avem acuma un raport. Am vrut să fac un audit, dar n-am mai făcut auditul pentru că am zis, oricum îl va face administratorul judiciar. Pentru că inițial asta am vrut să văd. Un audit independent. Că auditul pe care îl face ADI TPBI pe STB, pe mine nu mă satisface. Și atunci am zis că am nevoie.
Dar când am luat decizia să cerem insolvența, va fi oricum acest raport, pentru că administratorul judiciar este obligat să identifice cauzele și să ia măsuri.”
Iată întreg interviul acordat de către Ciprian Ciucu pentru Buletin de București, material în cadrul căruia, alături de jurnalistul Cătălin Doscaș, sunt abordate mai multe subiecte importante și relevante pentru Capitală:
Insolvența a fost admisă de Tribunalul București
În data de 8 septembrie 2026, Tribunalul București a admis cererea de intrare în insolvență a Societății de Transport București (STB). La solicitarea creditorilor, instanța a desemnat administratorul judiciar provizoriu. Este vorba despre consorțiul format din Euro Insol, Turmac Insolvency și Ceres Insolv.
Decizia instanței vine la trei săptămâni de la respingerea primei cereri, din lipsă de documente. Astfel, cererile deja depuse de 27 de creditori se transformă declarații de creanță.
Ceilalți creditori trebuie să își înscrie creanțele până pe 23 octombrie, potrivit informațiilor publicate pe portalul instanțelor de judecată. Prima adunare generală a creditorilor va avea loc pe 17 noiembrie, iar termenul limită pentru definitivarea tabelului creanțelor este 7 decembrie.
Următorul termen pentru analiza stadiului continuării procedurii este 2 februarie 2027, după cum a scris Buletin de București aici.
În ceea ce privește administratorul judiciar desemnat, jurnaliștii Club Feroviar au dezvăluit controversele din jurul consorțiului, pentru că îl include pe reputatul Remus Borza, o cunoștință mai veche a lui Gruia Stoica. Aceștia punctează faptul că „Stoica are o tradiție de a influența la limita legii insolvențele, cercetarea procurorilor îndreptată împotriva lui Cristian Rădulescu, fostul său director, fiind un indiciu”.
CITEȘTE ȘI Insolvența STB și tandemul Remus Borza – Gruia Stoica | Club Feroviar
