Contractul pentru Centura Capitalei, între E85 și Autostrada Soarelui, reziliat dacă nu încep lucrările în 30 de zile. Amplasamentul a fost predat către constructor acum nouă luni
Lucrările la cei 11,5 kilometri bat pasul pe loc din mai 2020. La nouă luni după ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR) a predat amplasamentul, constructorul încă nu a început lucrările.
“Sunt probleme contractuale. Una a scos la licitație ministerul, prin CNAIR și alta e în teren. Nu au proiectul tehnic complet. În mod normal nu e nicio problemă. Are finanțare. Dacă nu se reiau lucrările în 30 de zile sau într-un timp rezonabil atunci reziliem contractul și facem altă licitație”, a declarat la Europa FM, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
Modernizarea celor 11,5 kilometri din Centura Capitalei, dintre DN2-A2, ar fi trebuit să fie gata acum aproape șase ani.
Drumul către nicăieri
Pentru cele şapte procente din lucrare, cât au reuşit constructorii să facă între 2012 și 2015, statul a plătit aproape cinci milioane de euro.
După mai bine de doi ani, în august 2017, Compania Națională de Drumuri a anunțat încheierea unei noi proceduri de achiziţie publică.
Tronsonul dintre DN2/E85 și Autostrada Soarelui trebuie extins la două benzi pe sens.
12 oferte au fost depuse pentru un contract anunțat de aproape 74 de milioane de euro, adică aproape dublu faţă de cel semnat în 2012.
Acum, contractul a fost semnat pe aproximativ 48 de milioane de euro iar lucrările ar trebui să fie gata în 15 luni.
Potrivit datelor din 2017 ale Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, pe Centura Capitalei, între DN2 şi Autostrada Soarelui, circulă zilnic peste 17 mii de autovehicule. Cu 2.000 mai mult faţă de capacitatea minimă a unei autostrăzi.
Reporter și redactor-șef la Buletin de București. Face presă de la 15 ani, când a debutat în media locală din Tecuci, și a parcurs de-a lungul a peste două decenii toate formatele jurnalistice: presă scrisă, radio, online și televiziune. În București, s-a format în redacțiile de știri radio ca reporter de teren, redactor și prezentator (StudentFM, NaționalFM, Radio Total, Smart FM) și a coordonat editorial postul Realitatea FM, înainte de a trece în presa online, ca editor la B365.ro, pe subiecte de administrație a Capitalei.
Din 2012 a lucrat în televiziune, mai întâi la Realitatea TV – ca reporter pe zona socială, editor de știri și reporter special în cadrul emisiunii de anchete „Reporterii Realității” –, iar apoi în secția de Investigații a Digi24, unde a documentat dosare despre devalizarea patrimoniului public în campania „România furată”. În 2017 s-a alăturat, ca reporter special, echipei care a transformat tabloidul Libertatea în cotidian generalist și de investigație.
Este jurnalist la Buletin de București din 2019, unde urmărește banii publici, marile proiecte de infrastructură și deciziile din administrația București-Ilfov.
După ce a preluat și coordonarea redacției ca redactor-șef, în iunie 2023, fără a renunța la munca de reporter, investigațiile pe care le-a semnat și editat alături de echipă au câștigat, în ani consecutivi (2024–2026), Premiile I, II și III la categoria „Presă locală” a Galei Superscrieri.
CFR anunță că în zilele de 28, 29 și 30 octombrie 2026, călătorii vor putea ajunge cu trenul la Aeroportul Henri Coandă și în perioada lucrărilor de întreținere.
Retragerea cu torțe, oficiată de Ziua Armatei României, va afecta circulația mijloacelor de transport în comun timp de trei ore, potrivit unui comunicat de presă remis redacției.
Primăria Capitalei actualizează lista exproprierilor pentru Prelungirea Ghencea, potrivit unui proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a următoarei ședințe a Consiliului General al Municipiului București (CGMB).
