Primăria Sectorului 6 ar urma să se asocieze cu Primăria Capitalei pentru a realiza conexiunea Pasajului Ciurel, cunoscut drept „cel mai scump viraj la stânga”, cu Drumul Național Centura București (DNCB).
Proiectul va fi supus la votul consilierilor locali în ședința de joi, 17 septembrie, și prevede colaborarea dintre cele două instituții pentru elaborarea unui nou Plan Urbanistic Zonal (PUZ). Inițiativa vine la mai bine de un deceniu de la anularea definitivă în instanță a vechiului PUZ, pe fondul unor vicii de legalitate ale documentației.
Conexiunea Pasajului Ciurel cu Centura București, pe masa Consiliului Local al Sectorului 6
Primăria Sectorului 6 ar urma să colaboreze cu Primăria Capitalei pentru elaborarea unui nou Plan Urbanistic Zonal, prin care să fie stabilit un nou traseu de legătură între Pasajul Ciurel și Centura București.
„Obiectivul „PENETRAȚIE PASAJ CIUREL – DRUMUL NAȚIONAL CENTURA BUCUREȘTI” prezintă o importanță deosebită pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere și pentru asigurarea unei conectivități corespunzătoare între rețeaua rutieră a Municipiului București și arterele rutiere aflate în afara Municipiului București, prin intermediul unor căi de circulație noi, amplasate pe teritoriul administrativ al Sectorului 6”, se precizează în documentul consultat de Buletin de București.
Potrivit contractului de asociere, Primăria Sectorului 6 ar urma să se ocupe de contractarea, finanțarea și elaborarea documentației, în timp ce municipalitatea ar urma să asigure sprijin tehnic și instituțional, inclusiv prin a pune la dispoziție documentațiile, datele și informațiile pe care le deține despre obiectivul de investiții.
Dacă proiectul de hotărâre va fi aprobat, urmează să fie supus și la votul consilierilor generali.
Controversa Pasajului Ciurel. Nicușor Dan s-a opus continuării proiectului
Pasajul Ciurel a fost început în 2014, pe vremea fostului primar Sorin Oprescu, şi a fost inaugurat parțial pe finalul mandatului Gabrielei Firea. Supranumit „cel mai scump viraj la stânga”, Podul Ciurel a fost ridicat în urma unei investiții de circa 55 de milioane de euro, însă fără ca legătura planificată spre Centura București și autostrada A1 să mai fie construită.
Pasajul face parte din străpungerea Ciurel-A1, unul dintre proiectele de infrastructură despre care se discută încă din anii 2000, o alternativă la bulevardul Iuliu Maniu pentru ieșirea din oraș.
Printre principalele critici aduse proiectului se numără exproprieri controversate (necesitatea demolării unor clădiri și costurile ridicate) traversarea zonei de protecție a bazinului de apă potabilă de la Roșu sau atragerea unui flux uriaș de trafic în interiorul orașului, inclusiv pe Splaiul Independenței, într-o zonă în care se discută despre reabilitarea malurilor Dâmboviţei şi pietonalizare.
Inclusiv fostul primar general Nicușor Dan s-a declarat, în repetate rânduri, împotriva continuării acestui proiect:
„Oamenii s-au convins că nu e soluția corectă să distribui fluxurile mari de trafic prin interiorul orașului. Proiectul acesta mai are două probleme mari, așa cum el este desenat. Trece la 20 de metri de bazinul de apă potabilă de la Roșu și Curtea de Apel București a anulat definitiv un PUZ pentru acest proiect, în anii 2012, 2013, 2014, nu mai ţin minte exact, însă, Consiliul General, la propunerea primarului de atunci, a luat un proiect care era anulat irevocabil de instanță și l-a pus copy-paste în PUZ Sector 6. Din cauza asta, noi putem să vorbim astăzi din nou de acest proiect, pe care instanța s-a pronunțat definitiv și a spus că este ilegal”, declara Nicușor Dan în martie 2024.
CITEȘTE ȘI: Nicuşor Dan spune, din nou, că nu susţine continuarea podului Ciurel
Randări pentru continuarea Pasajului Ciurel
Nu este prima dată când actualul primar interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, aduce în discuție continuarea Pasajului Ciurel. În martie 2026, autoritatea locală a publicat o serie de randări privind posibila prelungire a pasajului, cu piste de biciclete, culoare verzi și benzi unice pentru STB.
Totodată, Paul Moldovan a respins criticile privind exproprierile necesare pentru continuarea proiectului, declarând că nu va fi nevoie de demolarea clădirilor.
”Avem nevoie de acest drum; pe de altă parte, nu vrem să aducem foarte mult trafic spre centrul orașului, și atunci va trebui să găsim, împreună cu experții, cea mai bună variantă. Vor fi necesare exproprieri. Nu sunt necesare exproprieri la amploarea care se vehicula, că sunt clădiri pe traseul drumului.Deci avem doar terenuri de expropriar, nu de demolat clădiri, blocuri de locuințe sau case de locuit, a spus primarul Sectorului 6”, a transmis edilul.
Proiectul este susținut și de actualul primar general Ciprian Ciucu, însă nu în forma inițială.
„Nu susțin proiectul în viziunea fostului primar Sorin Oprescu, cu autostradă peste lac. Ar fi prea costisitor și ar descărca A1 fix la Unirii. Vom evalua prin viitorul PUZ dacă viitorul drum, cu doar o bandă pe fiecare sens și piste de biciclete, va fi scos sau nu în Șoseaua de Centură. Drept este că nu putem lăsa zona așa, s-a construit mult până să vin eu primar la Sectorul 6 și oamenii au nevoie de o soluție de acces în oraș”, a transmis Ciprian Ciucu.
Strada Amilcar Săndulescu, reabilitată anul trecut
Anul trecut, strada Amilcar Săndulescu din apropierea Pasajului Ciurel a fost modernizată. Lucrările au presupus refacerea părții carosabile, cu câte o bandă pe sens; introducerea unei rețele de captare a apelor pluviale, și amenajarea de trotuare cu copaci, mobilier și iluminat stradal.
Din septembrie 2025, strada de circa 200 de metri liniari a fost redeschisă circulației, cu scopul de a facilita traficul spre și dinspre Militari, pe Podul Ciurel.
