Consiliul General al Municipiului București a respins inițiativa primarului general privind mărirea prețului pentru biletele STB. Votul din CGMB reprezintă prima înfrângere politică a lui Ciprian Ciucu de când a preluat șefia Primăriei Capitalei în relație cu organismul legislativ local.
Doar 23 de consilieri generali au votat pentru adoptarea proiectul de hotărâre, inițiat de primarul general, care prevedea scumpirea cu 66% pentru o călătorie 5 au votat împotrivă, iar 22 s-au abținut.
Cum s-a votat
Pentru scumpirea biletelor la transport în comun au votat consilierii generali ai PNL, USR și REPER.
Liderul de grup al consilierilor generali AUR a anunțat că acest partid votează împotriva creșterii tarifelor la biletele STB. Unul dintre aceștia, Ovidiu Zară, a afirmat că se opune și pentru că nu se fac restructurări la societatea de transport: 30% dintre angajați „stau în birouri”.
„STB are 193 de directori, câți controlori, și 2.500 de angajați în zona administrativă. Nici o societate comercială privată nu are o așa organizare”, a afirmat Ovidiu Zară.
Totuși, la final, împotriva proiectului de hotărâre au fost 5 voturi, deși AUR are 8 consilieri generali.
Consilierii generali ai PSD și PUSL s-au abținut, nu s-au pronunțat nici pentru scumpire, nici împotriva sa.
Ciucu: STB nu poate evita intrarea în insolvență fără scumpirea biletelor
„Mărirea era necesară ca un mic aport, o mică gură de oxigen, ca STB să nu intre în insolvență. Dacă săptămâna viitoare nu vom avea bani să plătim o rată din datoria către ANAF, această instituție va cere insolvența societății de transport.
M-am întâlnit cu conducerile TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov – n.r.), STB (Societatea de Transport București – n.r.) și a Direcției Economice și ne-am asumat cu toții un plan de redresare. Aștept de la TBPI câteva soluții, aștept de la STB câteva soluții, pe care le-am discutat deja, pot fi aplicat.
Vreau să fiu convins că această companie poate fi salvată. De aceea am cerut și audit sau evaluare, ca să văd și eu cum s-au luat până acum deciziile manageriale”, a declarat primarul general în ședința de joi, înainte ca proiectul de hotărâre privind creșterea prețului pentru biletele STB să fie respins de consilierii generali.
Ciprian Ciucu a afirmat că este de acord să nu fie crescute tarifele, dar așteaptă propuneri concrete de la Consiliul General al Municipiului București pentru a salva Societatea de Transport București.
„M-am uitat la schema STB și la cea de la TBPI. Se dublează pe alocuri. STB are 1,6 miliarde de lei datorii. Ăsta este bugetul Brașovului.
Doar 17% din costul serviciului este suportabil din tarif. Costurile sunt foarte mari, subvențiile sunt foarte mari, în condițiile în care nu compania își cumpără autobuzele și tramvaiele, nu compania repară liniile, ci tot Primăria Capitalei”, a mai acuzat Ciprian Ciucu.
Cu cât ar fi trebuit să se scumpească biletele STB
Concret, prețul pentru titlul de călătorie metropolitană de 90 de minute ar fi trebuit să crească de la 3 lei la 5 lei. Aceasta ar fi fost a doua scumpire majoră în ultimii ani, după ce în 2021 tariful fusese majorat de la 1,3 lei la 3 lei.
Cea mai mare creștere, de 75%, era prevăzută la abonamentul de 24 ore: de la 8 lei la 14 lei.
Cele mai mici creșteri erau la abonamentele pe o lună și un an, de 25%, respectiv 28%.
CITEȘTE ȘI Ciucu: Vom crește prețul biletului STB. Instituții din subordine vor fi comasate
Anterior ședinței de joi, Primăria Capitalei a motivat necesitatea măririi prețului pentru biletele STB prin creșterea prețurilor la energia electrică și combustibili, dar și prin inflația generalizată care a afectat structura cheltuielilor operatorilor.
Potrivit raportului de specialitate consultat de Buletin de București, tarifele nu au mai fost ajustate corespunzător evoluției costurilor reale, ceea ce a pus o presiune constantă pe bugetul PMB pentru acoperirea subvențiilor.
La rândul său, Ciprian Ciucu a afirmat și într-un interviu acordat pe 22 ianuarie că măsura este necesară pentru a echilibra situația financiară a Societății de Transport București, care este în pragul colapsului. Primarul general menționa că are de ceva timp în plan să crească prețul biletului STB.
„Vor exista măsuri nepopulare, pentru că efectiv a ajuns cuțitul la os. Este foarte probabil și necesar să creștem prețul călătoriei pentru STB.
De asemenea, mie nu-mi e foarte clar ceea ce se întâmplă la STB și la Termoenergetica. Voi cere Consiliului General să mă împuternicească și să declanșăm o procedură de audit, să vedem și noi pe ce se duc banii”, a declarat primarul general, pe 22 ianuarie.
Societatea de Transport București, aproape de faliment
Ciprian Ciucu a acuzat de mai multe ori public faptul că subvenția și cheltuielile de funcționare au explodat în ultimii ani, în timp ce datoriile societății au devenit critice.
Dezvăluirile Buletin de București au arătat anterior că managementul STB ascunde o încrengătură politică concentrată în special la Direcția de Achiziții, unde contractele ar fi fost direcționate către o „mare familie” mufată la banii publici. Ciucu a sugerat recent că, fără o restructurare severă și o optimizare a costurilor, STB riscă un blocaj financiar sau chiar insolvența.
Societatea de Transport București (STB) este în pragul colapsului, aflându-se într-un blocaj financiar total la începutul anului 2026. Un document intern, semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și adresat primarului general Ciprian Ciucu, descrie o situație critică.
Operatorul de transport public nu mai dispune de lichidități nici măcar pentru plata integrală a salariilor, iar furnizorii de piese au oprit livrările.
În plus, sumele încasate de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), autoritatea care gestionează transportul regional, sunt insuficiente pentru a menține autobuzele pe traseu.
O altă problemă majoră este facturarea transportului metropolitan către operatori din afara Capitalei. Primăria Generală continuă să plătească subvenții grase, prin TPBI, către Serviciul de Transport Voluntari (STV), controlat de Florentin Pandele. Doar în 2024, compensația pentru liniile operate de STV a crescut de la 21 la 30 de milioane de euro, după ce autobuzele din Voluntari au preluat mai multe linii STB din sud-vestul Bucureștiului.
