Deși pasajul peste A0 dintre Berceni și București prezintă mai multe fisuri la nivelul rampelor de acces, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu a primit încă expertiza tehnică cu privire la gradul de degradare a acestuia.
Totuși, compania a transmis pentru Buletin de București că podul poate fi utilizat în condiții de siguranță.
Raport final cu privire la gradul de afectare a podulu nu este gata la aproape două săptămâni de la vizita „tehnică” din teren a unui specialist care trebuie să concluzioneze în scris daca lucrarea prezintă vreun risc imediat pentru utilizatori.
Fisurile apărute au fost reparate artificial
Parapetele metalice montate pe rampele de pământ s-au desprins de asfalt, iar fisurile apărute au fost reparate superficial, a semnalat Vasile Diaconu, consilier local în comuna Berceni, la finalul lunii februarie, într-o postare pe pagina de Facebook.
Din imagini, situația ar putea reprezinta un pericol pentru persoanele care tranzitează pasajul, inaugurat cu doar doi ani în urmă.
În clipul video postat se pot observa fisurile apărute pe rampele de acces, dar și faptul că parapetele din metal s-au înclinat.
CNAIR despre pasajul peste A0 care leagă Berceni de București
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au transmis la solicitarea Buletin de București explicații privind starea podului peste autostrada A0. Solicitarea a fost trimisă la data de 4 martie 2026.
Reporterii BdB au întrebat, printre altele, dacă pasajul a fost recepționat, dacă se află în perioada de garanție, dacă s-a efectuat o evaluare tehnică a situației apărute și ce soluții au fost propuse, dar și dacă există riscuri privind circulația pe pod și dacă vor fi realizate lucrări pentru remedierea definitivă a problemelor semnalate.
Reprezentații instituției au transmis că podul a fost inaugurat în ianuarie 2024 și se află în perioada de garanție.
Aceasta este de 60 de luni din momentul efectuării recepției la terminarea lucrărilor. Potrivit reprezentanților CNAIR, antreprenorul, în acest caz Alsim Alarko, este responsabil de remedierea oricăror defecte apărute în perioada de garanție, inclusiv cu identificarea și propunerea soluțiilor tehnice de remediere.
Pe 5 martie, un expert tehnic autorizat din cadrul MLPAT (Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței) s-a deplasat la pasajul care leagă Berceni de București.
Acesta ar fi evaluarat rezistența, stabilitatea și calitatea structurii precum și ar urma să propună soluții de remediere. Potrivit CNAIR, expertul va întocmi un raport complet „în perioada următoare”, fără să ofere o dată clară.
Referitor la existența unor posibile riscuri privind circulația pe pod, în prezent, CNAIR transmise că antreprenorul și inginerul consultant (Consitrans SRL) nu au identificat „degradări ale părții carosabile”.
„În baza punctelor de vedere primite din partea antreprenorului și a inginerului consultant (Consitrans SRL) vă informăm că aceștia nu au identificat degradări ale părții carosabile, iar la momentul evaluării nu existau alte indicii privind afectarea exploatării pasajului în condiții de siguranță privind rezistența mecanică și stabilitatea, precum și siguranța traficului”, se precizează în răspunsul CNAIR.
În legătură cu realizarea lucrărilor pentru remedierea definitivă a problemelor semnalate și valoarea acestora, conducerea CNAIR a transmis că, după primirea raportului, antreprenorul va înainta spre aprobare soluția tehnică de remediere, fără să avanseze un termen precis de predare a documentației și fără un calendar asumat al lucrărilor.
Ulterior, antreprenorul va transmite un Grafic de execuție cu privire la începerea și finalizarea lucrărilor de remediere. Costurile estimative nu intră în atribuțiile CNAIR de a fi verificate, întrucât lucrările de remediere revin antreprenorului.
Recepția lucrărilor a fost făcută
Reprezentanții CNAIR au mai transmis că lucrările executate au fost recepționate de către inginer și că s-a ținut cont de prevederile legale în realizarea acestora.
„Având în vedere faptul că, în conformitate cu prevederile art. 26 din Legea 10/1995, privind calitatea în construcții:
(1) Specialiștii verificatori de proiecte atestați răspund în mod solidar cu proiectantul în ceea ce privește asigurarea nivelului de calitate corespunzător cerințelor proiectului.
(2) Responsabilii tehnici cu execuția autorizați răspund, conform atribuțiilor ce le revin, pentru realizarea nivelului de calitate corespunzător cerințelor fundamentale la lucrările de construcții pentru care sunt angajați.
(3) Experții tehnici atestați, angajați pentru expertizarea unor proiecte, lucrări de construcții sau construcții aflate în exploatare, răspund pentru soluțiile date.
(6) Consultantul sau supervizorul răspunde solidar cu dirigintele de șantier, conform atribuțiilor ce le revin acestora, pentru realizarea nivelului de calitate corespunzător cerințelor fundamentale la lucrările de construcții pentru care sunt angajați prin contract,
cât și faptul că, pentru întregul pasaj fost efectuată recepția la terminarea lucrărilor, subliniem că lucrările executate au fost recepționate de către inginer cu respectarea documentației tehnice aprobate și cu respectarea HG de indicatori tehnico – economici precum și a Ordinelor de Ministru privind actualizarea Devizului general pentru AO (Inelul de Centură), sectorul Sud.”
Editor: Cătălin Doscaș
