Proiectul de hotărâre care prevede împuternicirea expresă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucuresti – Ilfov(TPBI), de a emite licențele de traseu pentru Linia Turistică „Bucharest City Tour”, a picat la vot în CGMB. Este a doua încercare de a scoate pe traseu autobuzele turistice achiziționate de STB în decembrie 2022.
Buletin de București dezvăluia în 2023 că linia turistică a Capitalei nu poate fi pusă în funcțiune din cauza unor hotărâri de consiliu local ale orașelor și comunelor din județul Ilfov care întârzie să fie adoptate. Asociația Metropolitană de Transport(TPBI) avea nevoie de votul celor 42 de membri din regiune pentru a putea emite licențele de transport turistice necesare autobuzelor supraetajate, în urma unui proiect de hotârăre care cerea „împuternicirea TPBI pentru a emite licenţele de traseu pentru autovehiculele STB necesare pentru «Bucharest City Tour»“.
La aproape un an distanță, scenariul s-a repetat. Proiectul de hotărâre privind „împuternicirea expresă a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov, de a emite licențele de traseu pentru Linia Turistică „Bucharest City Tour” a fost respins de Consiliul General ceea ce generează același efect: autobuzele turistice rămân în continuare trase pe dreapta.
În esență, și acest ultim proiect viza voința primarilor PSD-PNL din Ilfov cu drept de vot în TPBI, cu privire la înființarea liniei turistice. Din punct de vedere legal, trebuie modificat statul asociației astfel încât atribuțiile să includă și emiterea de licențe turistice.
O falsă problemă?
În trecut, Direcția Transporturi din Primăria Generală – controlată până de curând de viceprimarul Stelian Bujduveanu(PNL), lăsat fără atribuții recent de Nicușor Dan – era cea care a „autorizat” linia turistică, anual, începând cu 2011. Acesta a funcționat, până la începerea pandemiei, cu autobuze închiriate de la Primăria din Constanța.
“Nu ar fi fost vorba decât despre nişte semnături, despre eliberarea unor copii conforme de către TPBI că să poată să iasă mașinile pe traseu și de o decizie de la nivelul Direcției Transporturi. Vorbim de o linie profitabilă, care se autosusține și care nu este beneficiară de compensații de la bugetul local”, au explicat pentru Buletin de București surse din domeniul transportului public.
Autobuzele turistice ar fi trebuit să iasă pe traseu încă din mai 2023. Cele șase autobuze marca VOLVO au fost achiziționate, în decembrie 2022, la mâna a doua, pentru suma de 428.000 euro, adică 71.300 bucata. Până în 2019, an prepandemic, linia turistică a Capitalei era deservită de patru autobuze supraetajate închiriate de la Primăria Constanța. În 2016, contractul de închiriere pe o perioadă de şase luni s-a ridicat la 148.800 de euro cu TVA.
Dacă va scăpa de hățișul birocratic, linia turistică va funcționa în sistem Hop-on/Hop-off şi va permite astfel turiștilor să-și organizeze timpul pentru a vizita obiectivele fără a fi nevoie să stea doar în autobuz sau în grup. Prețul unui bilet ar urma să fie 25 de euro pe zi, ceea ce înseamnă că linia turistică se va putea autosusține financiar fără a mai fi nevoie de subvenție de la municipalitate ca în cazul autobuzelor “clasice”.
CITEȘTE ȘI
