Un studiu realizat de Asociația Metrou Ușor vine cu mai multe propuneri pentru cum pot fi folosite noile troleibuze, ca transportul în comun din Capitală să devină mai eficient. Comasarea unor linii de autobuz cu cele de troleibuz, scoaterea treptată din circulație a autobuzelor diesel poluante și decuplarea de la fir a noilor vehicule cu autonomie de 20 de kilometri și folosirea lor pe distanțe lungi sunt doar câteva dintre propunerile pe care asociația le propune Societății de Transport din București (STB).
În 2024, flotele STB vor fi mărite prin introducerea treptată în circulație a celor 100 de noi autobuze electrice, dar și a altor 100 de troleibuze cu autonomie de 20 de kilometri.
Dacă promisiunile administrației vor fi respectate, primele 15 troleibuze noi vor circula începând cu luna ianuarie 2024, iar restul până la 100 vor fi livrate până în iunie. De asemenea, până în martie, 100 de autobuze electrice vor circula pe străzile Capitalei.
Odată cu aceste noi vehicule transportul în comun poate deveni mai eficient și din punct de vedere energetic, nu doar din perspectiva timpului petrecut în trafic sau a condițiilor de călătorie, reiese din studiul publicat de Asociația Metrou Ușor. Ca acest lucru să se întâmple, ONG-ul face șapte propuneri reprezentanților STB, după cum urmează:
- Comasarea liniei de troleibuz 90 cu linia de autobuz 201 și deservirea noii linii exclusiv cu troleibuze cu autonomie.
- Extensia liniei de troleibuz 93 către Cartier Constantin Brâncuși și Piața Presei, coroborată cu limitarea liniei de autobuz 105 la Gara de Nord.
- Deservirea liniei 133 exclusiv cu troleibuze cu autonomie pe traseul actual (Gara Basarab – Bulevardul Tineretului).
- Deservirea liniei 137 cu troleibuze cu autonomie pe traseul actual (Universitate – Carrefour Militari).
- Transformarea liniei 313 în linie de troleibuz (pe traseul existent Piața Sf. Vineri – Piața de Gros) și înglobarea liniei de troleibuz 73, ce are un traseu dublat în întregime de linia 313.
- Deservirea liniei 336 cu troleibuze cu autonomie, pe traseul existent (Piața Rosetti – Complex Comercial Apusului).
- Deservirea liniei 381 cu troleibuze cu autonomie, pe traseul actual (Clăbucet – Piața Reșița).
Cele 100 de troleibuze noi, din gama de 12 metri, vor avea podeaua complet coborâtă, spațiu destinat cărucioarelor pentru persoane cu dizabilități, vor fi dotate cu computer de gestiune management vehicul cu funcții GPS, sistem de informare audio-video, aer condiționat și au o autonomie minimă de 20 de km.
Garanția funcționării pentru troleibuze va fi de 300.000 km de la data recepției sau 5 ani pentru troleibuz în ansamblu și pentru toate componentele acestuia, inclusiv întreținerea planificată, consumabilele și manopera efectuată în această perioadă.
De asemenea, autobuzele vor avea o autonomie de 522.49 de kilometri între două încărcări succesive, tracțiune complet electrică, baterii cu acumulatori, podea complet coborâtă pe toată lungimea vehiculului, lungime de 12 metri, trei uși duble și aer condiționat. Contractul pentru autobuze are o valoare de 293 milioane de lei fără TVA, în timp ce valoarea contractului pentru troleibuze depășește 273 de milioane de lei.
CITEŞTE ŞI:
