Cel de-al 100-lea tramvai Imperio, produs de Astra Arad şi cumpărat de Primăria Capitalei, a ieşit astăzi, 7 octombrie, pe traseu. Potrivit oficialilor, tramvaiele circulă, deocamdată, pe liniile 1, 10, 25, 32, 41, 21, dar vor fi alocate inclusiv pe linia 55, după modernizare.
Potrivit proprietarului Astra Vagoane, Valer Blidar, prezent, alături de primarul Nicuşor Dan şi de viceprimarul Stelian Bujduvean, la conferinţa de presă în care a fost anunţată intrarea pe traseu a noului tramvai, vehiculului ar fi fost livrat chiar mai devreme de termen, însă lucrările de pe Valea Oltului anunţate de ministerul Transporturilor au dat planurile peste cap.
Puteam livra tramvaiele cu o lună şi jumătate – două mai devreme. N-am făcut acest lucru din cauza transportului, pentru că nu puteam circula decât pe Valea Oltului şi acolo s-a blocat pentru o lună circulaţia şi am întârziat. Noi avem două trailere care sunt aproape unice în Europa şi datorită acestui fapt am livrat totuşi la timp, dar puteam să livrăm, aşa cum spuneam, mai devreme.
valer blidar
Încă un tramvai Imperio pe traseu. Odată cu acest ultim tramvai, vor exista 300 de noi mijloace de transport în comun în Capitală: 100 de tramvaie, 100 de troleibuze și 100 de autobuze hibrid.
Contractul pentru cele 100 de tramvaie noi cu o lungime de 36 de metri a fost semnat în mai 2021 pentru aproape 170 de milioane de euro, fonduri europene nerambursabile.
Tramvaiele care au venit deja au peste 8 milioane de kilometri, pe şinele din Bucureşti, spune N. Dan.
Autoritățile anunță, că în perioada următoare, vor fi demarate procedurile pentru achiziții suplimentare. În acest fel, flota STB va fi modernizată complet.
Vreau să vă promitem că şi în mandatul următor ne vom ţine de modernizarea transportului în comun. Vom avea mult mai multe investiţii, vă pot garanta la nivelul Consiliului General că vom aloca acele resurse că vom aloca acele resurse pentru a realiza proiectele de infrastructură şi de achiziţii noi de mijloace de transport în comun.
viceprimarul capitalei, stelian bujduveanu
Dotările noilor tramvaie Astra Imperio București sunt:
- capacitate de transport de 322 călători, dintre care 56 locuri pe scaune;
- podea coborâtă;
- rampă pentru fotolii rulante ale persoanelor cu mobilitate redusă;
- loc special amenajat în salon pentru fotoliile rulante şi landourile pentru copii;
- uşi duble cu sistem antistrivire a călătorilor;
- sistem de recuperare a energiei la frânare;
- sistem de climatizare;
- sistem de iluminat interior a salonului cu lămpi LED;
- afişaje de traseu exterioare cu LED-uri;
- indicatoare cu LED-uri pentru vizualizare staţii;
- monitoare informative LCD;
- monitoare extrawide pentru afişarea traseului şi a staţiilor;
- anunţarea vocală a staţiilor în salon;
- staţie de amplificare, Radio-CD şi microfon;
- WIFI gratuit pentru călători;
- sistem de supraveghere video în interior şi exterior;
- sistem ticketing;
- sistem POS de achiziționare a biletului cu cardul direct din tramvai.
CITEŞTE ŞI: De ce tramvaiele, autobuzele și troilebuzele nu opresc în stație doar la cerere
Lucrări pentru infrastructura de transport public
Pe lângă achiziţia de mijloace de transport în comun, Primăria Capitalei are în derulare proiecte de modernizare a infrastructurii. În acest moment, spune Nicuşor Dan, sunt 90-95 de kilometri de cale rulantă făcuţi între 2000 şi 2007, într-o stare satisfăcătoare şi 50 de kilometri la care nu s-a mai lucrat de dinainte de ’89.
Modernizarea acestor 50 de kilometri este prioritară şi se lucrează, lucru cunoscut, la linia 5, pe Barbu Văcărescu. Autorităţile speră să termine şantierul până la finalul anului. Totodată, se lucrează la intrarea în depoul Titan.
Am fi pregătiţi să începem celelalte loturi, însă există o întârziere pe banii europeni, deci probabil că lucrările la celelalte loturi vor începe undeva la începutul lunii mai 2025.
nicuşor dan
Totodată, primarul general anunţă că, tot legat de tramvaie, mai sunt în lucru „studii de fezabilitate pentru traversarea pieţei Unirii, pentru prelungirea liniei de tramvai până la complexul comercial din Băneasa, de pe Bucureşti-Ploieşti, de asemenea prelungirea liniei de tramvai până la complexul de pe Bucureşti-Târgovişte, de asemenea parte din inelul median şi de asemenea prelungirea Dimitrie Pompeiu până la Barbu Văcărescu”.
Pentru proiectul de la Piaţa Unirii, termenul ar fi de un an şi jumătate – doi, cu studiu de fezabilitate şi achiziţie, totul coroborat cu lucrările de la planşeu.
