Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local.
Tuesday , 8 October 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
ArticoleMainTransport

De ce tramvaiele, autobuzele și troilebuzele nu opresc în stație doar la cerere

141
Mijloacele de transport în comun nu opresc în stație doar la cerere. Chiar dacă nimeni nu urcă sau coboară, vehicule opresc obligatoriu.
Mijloacele de transport în comun nu opresc în stație doar la cerere. Chiar dacă nimeni nu urcă sau coboară, vehicule opresc obligatoriu.

Tramvaiele, autobuzele și troleibuzele din București sunt dotate cu butoane prin care vatmanul sau șoferul este avertizat că o persoană vrea să coboare. Cu toate acestea, mijloacele de transport în comun nu opresc în stație doar la cerere. Chiar dacă nimeni nu urcă sau coboară, vehicule opresc obligatoriu.

Oprirea mijloacelor de transport în comun în fiecare stație de pe traseu, chiar dacă nu sunt călători care să urce sau să coboare, înseamnă consum suplimentar de energie, pentru frânarea și repornirea de pe loc a unor vehicule grele, uzura suplimentară a frânelor și a ușilor.

Soluția ar putea fi aplicată mai ales în afara orelor de vârf, spre finalul programului sau în weekend, când de multe ori vehiculele sunt mai mult goale.

Buletin de București a vrut să afle de ce nu este introdus și în capitală sistemul de oprite la cerere, care funcționează cu succes în multe orașe din Occident.

CITEȘTE ȘI: Elevii obțin abonamente gratuite la metrou, până anul viitor. Care este procedura

De ce nu opresc în stație. STB: Asigură accesul tuturor călătorilor

Societatea de Transport București a răspuns că decizia de oprire obligatorie în fiecare stație a fost impus prin contractul de delegare a serviciului de transport, încheiat cu Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti — !lfov (TPBI), entitatea juridică mandatată de Consiliul General al Municipiului Bucureşti şi de Consiliile Locale ale unităţilor administrative ale judeţului Ilfov să organizeze transportul public de călători în zona Bucureşti — Ilfov.

„Ca atare, TPBI, în calitate de autoritate tutelară, reglementează inclusiv obligativitatea conducătorilor auto în ceea ce privește oprirea și deschiderea ușilor în fiecare stație”, a menționat STB.

Totuși, reprezentanții companiei au menționat că sistemul clasic, de oprire în toate stațiile, este încă necesar.

„Această obligaţie asigură accesul tuturor călătorilor, inclusiv al celor care nu pot interacționa rapid cu butoanele sau nu sunt familiarizați cu acest sistem”

STB

TPBI: Discutăm abia după ce se înnoiește toată flota

La rândul său, Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti — !lfov (TPBI) a confirmat că operatorii de transport aflaţi în relație contractuală cu TPBI au obligaţia de a opri în toate stațiile publice prevăzute în programul de transport pe traseul respectiv.

Referitor la propunerea dumneavoastră de a introduce sistemul «cobori doar dacă apeși pe buton», vă facem cunoscut faptul că această analiză poate fi efectuată după reînnoirea flotei operatorilor de transport, astfel încât toate mijloacele de transport să fie dotate cu această opțiune/facilitate.

Precizăm faptul că Regulamentul menţionat anterior trebuie să fie aplicabil în mod unitar la nivelul regiunii București-llfov, pentru toţi operatorii de transport cât și pentru călători”, se arată în răspunsul oferit de TPBI pentru Buletin de București.

CITEȘTE ȘI: Ultimul tramvai Imperio ajunge la București

scris de

Răzvan Chiruță

Răzvan Chiruță este redactor-șef adjunct din iulie 2024. A fost redactor-șef al PRESShub între 2022 și iunie 2024. Anterior, a fost redactor-șef al Newsweek România, din 2018 până în 2021, și al cotidianului România liberă, între 2015 și 2017. Este absolvent de Jurnalism, în cadrul Universității „Al.I.Cuza” din Iași, și a urmat un master în Managementul instituțiilor mass-media (fără disertație) la Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din cadrul Universității din București. Și-a început cariera la Opinia studențească, cunoscuta școală de presă din Iași. A lucrat în presa locală, apoi a devenit corespondent pentru Iași al cotidianului Evenimentul Zilei. Din 2004, a coordonat pentru șase luni secția de corespondenți a Evenimentului Zilei. A mai lucrat la săptămânalul Prezent și a colaborat cu revistele Dilema Veche și Suplimentul de Cultură. Este co-autor în volumele „Mass-media și democrația în România post-comunistă” (ed. a II-a), Ed. Institutul European, Iași, 2013, și „COVID - 19. Dimensiuni ale gestionarii pandemiei”, Editura Junimea, Iași, 2020.

pe același subiect

Prelungirea magistralei M4. FOTO: FB / Daniel Baluta
ArticoleMainPrimărieTransport

Trei oferte de la consorţii care vor să construiască prelungirea magistralei M4

Trei asocieri, formate din 56 de companii naţionale şi internaţionale au depus...

Parc fotovoltaic în Chitila. Foto: Arhiva
ArticoleBuletin de IlfovMediuȘtiri

ILFOV | Parc fotovoltaic în Chitila. Primăria anunță lansarea licitației

Parc fotovoltaic în Chitila. Primăria orașului Chitila anunță lansarea licitației, prin procedură...