Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că a semnat joi contractul pentru studiul de fezabilitate privind drumul de mare viteză București-Giurgiu, prima șosea rapidă care se proiectează la frontiera României cu Bulgaria.
Contractul a fost semnat cu asocierea de firme Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (liderul Asocierii)- Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi.
Ce face studiul de fezabilitate pentru drumul de mare viteză București-Giurgiu
CNIR va plăti 33 milioane de lei, urmând ca studiul să fie gata, conform contractului, în 18 luni, din care 16 luni pentru realizarea studiului, respectiv două luni pentru asistență tehnică necesară pregătirii contractului pentru proiectare și execuție.
,,Am semnat astăzi, contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București-Giurgiu, primul obiectiv major de infrastructură rutieră care se proiectează la frontiera cu Bulgaria.
Studiul de Fezabilitate va stabili variantele de traseu, profilul drumului de mare viteză (autostradă sau drum expres), structura și conexiunile cu alte obiective de investiții, precum viitorul Pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse.
Este un obiectiv în care am avut în vedere, încă de la început, realizarea unor proiecte complementare precum amenajarea unei piste olimpice de canotaj, cât și posibilitatea implementării prin parteneriat public-privat, aspecte ce sunt de natură să crească competitivitatea proiectului pentru obținerea finanțărilor europene”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
Acest contract include elemente inovatoare, precum utilizarea BIM (Building Information Modeling) echiparea instalațiilor de foraj pentru studiul geotehnic cu sisteme GPS și camere care permit urmărirea lucrărilor în timp real, a anunțat CNIR.
Studiul de fezabilitate s-a scumpit
Contractul pentru studiul de fezabilitate al drumului de mare viteză A5 București-Giurgiu a fost semnat cu o valoare majorată cu peste 350.000 de euro. Reevaluarea ofertelor, cerută de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), a schimbat câștigătorul inițial și a scumpit proiectul de la 31,2 milioane de lei la 33 de milioane de lei.
Inițial, pe 9 mai 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a atribuit contractul asocierii SC Proiect Construct Regiunea Transilvania (lider) și Roads Design, pentru o ofertă de 31,2 milioane de lei.
Anunțul a venit după o perioadă în care CNIR a analizat mai multe variante de traseu, inclusiv posibile conexiuni cu viitoarea autostradă A6 București-Alexandria și autostrada A1 București-Pitești.
Ce face o pistă olimpică de canotaj
,,În România, nu există nicio pistă de canotaj amenajată la standarde internaționale în adevăratul sens al cuvântului. Pentru acest proiect, am luat legătura cu președinta Agenției Naționale pentru Sport, doamna Elisabeta Lipă, și am primit detaliile tehnice necesare amenajării unei piste de canotaj.
Noi, în Caietul de sarcini pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al drumului de mare Viteză București-Giurgiu (Autostradă/Drum Expres) am prevăzut cerințe pentru a putea determina anumiți parametri, să vedem la ce adâncime este pânza freatică și cum am putea asigura dimensiunile unei astfel de piste de canotaj.
În momentul în care stabilim că vom putea face proiecte complementare, drumul de mare viteză București-Giurgiu și pista de canotaj de lângă traseul acestuia, vom putea merge la Comisia Europeană pentru a le prezenta.
Practic, nu facem doar o groapă, ci pe amplasamentul unei gropi de împrumut se poate amenaja o pistă de canotaj.
În Caietul de sarcini pentru Studiul de Fezabilitate au fost incluse cerințe specifice precum mai multe foraje geotehnice și piezometre pentru a putea determina nivelul pânzei freatice și cât variază, să avem condițiile pentru a determina dacă se pretează pentru amenajarea unei piste de canotaj”, a explicat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
CITEȘTE ȘI: Noutate pe drumul de mare viteză București-Giurgiu: va avea o pistă olimpică de canotaj
