Viaductul de la Cernica, blocat până la iarnă de Acordul de Mediu. Tronsonul ar fi trebuit finalizat în luna octombrie 2024.
Lucrările efective la viaductul care va traversa Lacul Cernica vor începe după luna noiembrie din cauza unor condiționări impuse proiectului prin Acordul de Mediu emis de ministerul de resort.
Accesul pe lac, în vederea lucrărilor pentru pilele viitoarei structuri este interzis la această oră constructorului care lucrează la lotul 4 de pe A0 Nord. Acest lucru presupune că termenul de finalizare al tronsonului de 4,7 kilometri nu va mai fi octombrie 2024, ci va fi decalat cu cel puțin câteva luni.
Lucrările la unul dintre cele mai importante loturi ale Autostrăzii București – Viaductul de la Cernica, care ar trebui să preia din traficul de pe cea mai tranzitată porțiune nemodernizată a Centurii Capitalei, sunt întârziate de Acordul de Mediu.
La această oră, utilajele consorțiului controlat de Dorinel Umbrarescu nu au acces pe suprafața lacului din cauza unei interdicții impusă de Ministerul Mediului.
CITEȘTE ȘI Revoluție pe piața Airbnb din Capitală. Locuințele, închiriate doar cu acordul vecinilor
De asemenea, o altă piedică în evoluția șantierului o reprezintă un stâlp de înaltă tensiune al Transelectrica S.A. care se află pe aliniamentul lotului, către „fluturele-gigant” dintre Autostrada București și Autostrada Soarelui, arată o serie de imagini surprinse de Infrastructura Romania pe 3 august 2024.
“Este vorba despre condiționările din Acordul de Mediu care impun ca lucrările pe lac să se desfășoare după luna noiembrie. Chestiunea stâlpului de la Transelectrica este în curs de rezolvare și reprezintă totodată ultimul impediment”, a declarat pentru Buletin de București purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Drumuri, Alin Șerbănescu.
„Lucrarea de artă” de la Cernica, blocată până la iarnă
Segmentul de autostradă măsoară 4,7 kilometri și trebuie să traverseze, printr-un viaduct, lacul Cernica prin dreptul a ceea ce a mai rămas, în urma dezvoltării imobiliare, din Pădurea Căldăraru.
Din punct de vedere legal, zona este arie naturală protejată Natura 2000, motiv pentru care șantierul a rămas blocat, ulterior adjudecării licitației, până la realizarea studiului de mediu, după cum a dezvăluit Buletin de București aici.
Ulterior, în aprilie 2023, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru prima etapă a lucrărilor. Un an mai târziu, a fost emisă autorizația și pentru cea de-a doua.
Aceasta prevede, printre altele, continuarea lucrărilor la podul de peste lacul Cernica, mai exact construirea unei culee și a 19 pile.
Blocajul „celor patru anotimpuri”
Contractul, în valoare de aproape 63 de milioane de euro fără TVA, a fost semnat în august 2020 cu un consorțiu controlat de Dorinel Umbrărescu care deține cel mai mare holding de construcții de drumuri din România. Documentul prevede o perioadă de proiectare de 12 luni și una de execuție de 18 luni.
Abia pe 4 aprilie 2022, la aproape doi ani de la semnare, compania de drumuri dă ordinul de începere pentru proiectare și execuție.
Documentul este, de fapt, un studiu de mediu desfășurat pe perioada unui an calendaristic care sa acopere cele patru anotimpuri din zona Lacului Cernica și a pădurii aferente.
Teoretic, în tot acest timp, evoluția biodiversității locale a fost monitorizată cu atenție, astfel încât să fie luate măsuri cu un impact minim asupra speciilor protejate din zonă după începerea lucrărilor și traficul rutier generat ulterior.
În plus, în baza acestui studiu, a trebuit revizuit acordul de mediu pentru întreaga lucrare. În aprilie 2023, Ministerul Transporturilor emite autorizația de construire pentru prima etapă. Aceasta presupunea construirea pasajului peste calea ferată (504 m) și începerea lucrărilor la viaductul de peste lacul Cernica (1274 m).
