Sumele compensatorii decontate de Asociația de Transport Public București Ilfov(TPBI) către operatorii regionali au crescut între 2019 și 2020 cu toate că încasările din vânzările de bilete au fost în cădere liberă. Paradoxal, în tot acest timp, activitatea Societății deTransport Voluntari “a explodat” ca urmare a unor linii primite în operare, fără o fundamentare financiară clară, în baza unui vot dat în principal de primarii din judeţul Ilfov.
Asociația deTransport Public București-Ilfov a aprobat anul trecut 1.054.242.170 lei(214.254.577 euro) ca sumă compensatorie pentru cei trei operatori regionali: Ecotrans STCM SRL, controlată de consiliile locale din Chitila și Mogoșoaia, Serviciul de Transport Voluntari și Societatea de Transport Bucureşti.
Suma este mai mare cu 65.855.105 lei(13.385.050 euro) ca în 2019 în condiţiile în care, pe fondul restricţiilor generate de pandemie, vâzările de bilete și abonamente s-au prăbușit.
„Prestaţia a crescut inclusiv pentru STB pentru că am mai câştigat nişte kilometri dar și STV-ul s-a dezvoltat foarte mult. N-aş vrea să intru în această logică pentru ca delegarea de trasee a fost făcută de TPBI. Noi facturam lună de lună către Asociaţie o anumită sumă corespunzătoare prestaţiei efectuate și faţă de ceea ce facturăm încasăm cam jumătate. Ca să vă dau un exemplu, în momentul de faţă facturăm 100 de milioane de lei plus TVA și încasăm 60 de milioane brut. De aici rezultă şi datoriile pe care le avem la ANAF. Una e când ai în spate peste 11 mii de angajați şi alta e când ai 200, plus că noi avem si alte activităţi: întreţinere linii de tramvai, uzina de reparaţii şi aşa mai departe. Dacă ne uităm pe toate studiile, inclusive pe cele din Europa, vânzarile directe au scăzut cu 40% faţă de 2019”, a explicat pentru Buletin de Bucureşti directorul STB, Adrian Criţ.
Principalul beneficiar este Serviciul de Transport Voluntari, controlat de Florentin Pandele, soţul fostului primar general, Gabriela Firea şi fost preşedinte al TPBI.
STV a achiziționat autobuze second hand, în rate, din Olanda, după ce autoritățile din orașe precum Eindhoven și Utrecht au renunțat la flota de autobuze diesel în favoarea celor electrice.
Prin ultimul act adițional, semnat în 24 martie 2020 între TPBI și STV, societăţii din Voluntari i s-au delegat linii noi și, implicit, s-a modificat numărul total de kilometri planificați dar și valoarea compensației care vine dinspre Primaria Municipiului Bucuresti.
Astfel, STV ajunge sa opereze linii de autobuze chiar și în orașul Popești-Leordeni, la peste 20 de kilometri de autobaza din Voluntari.
În iunie 2020, Consiliul General al Muncipiului București, a cărei majoritate era deținută de PSD, a avizat prin vot studiul de oportunitate și proiectele de contracte pentru delegarea serviciului către STB, STCM Ecotrans și STV pe o perioadă de 10 ani.
Potrivit proiectului de contract, în cazul STV numărul de linii ar urma să fie suplimentat cu încă două, de la 17 la 19, iar numărul de kilometri pentru acces și retragere ar urma să crească de la 2.591 la 2.909 kilometri pe zi normală de lucru.
În continuare, noul contract pe 10 ani așteaptă să fie semnat, în condițiile în care vechea înțelegere și ultimul act adițional expiră pe 18 mai 2021.
90% din costuri pentru serviciile de transport public din zona Bucureşti-Ilfov sunt suportate de PMB și 10 la sută de localitățile din Ilfov.
CITEȘTE ȘI
FOTO: Asociația “Metrou Ușor”
