În data de 5 noiembrie 2026, Primăria Capitalei a lansat licitația pentru cumpărarea a 79 de tramvaie noi care urmează să circule prin București. În acest context, Club Feroviar a prezentat mai multe modele de vehicule ale companiilor PESA, Škoda, Bozankaya și Astra Vagoane care ar îndeplini condițiile cerute de către administrația locală.
Contractul are o valoare estimată de circa 1,4 miliarde de lei, fără TVA, iar companiile interesate au posibilitatea de a depune ofertele pot fi depuse până pe 10 decembrie.
Cum ar putea arăta noile tramvaie cumpărate de PMB
Cele patru companii, anume PESA din Polonia, Škoda Group din Cehia, Bozankaya din Turcia și Astra Vagoane Călători din România, au luat parte la consultarea de piață realizată de Primăria Capitalei. Fiecare dintre acestea dispun de modele de vehicule ce ar îndeplini condițiile cerute în cadrul licitației.
Cu toate astea, participarea la consultații nu înseamnă neapărat că cele patru companii vor depune oferte în cadrul licitației lansate pe Primăria Capitalei.
Iată care sunt acestea:
PESA ar putea lua parte la licitație cu tramvaiele Twist, care deja circula pe străzile din municipiului Craiova. Acestea au o lungime de aproximativ 27 de metri, podea coborâtă și 58 de locuri pe scaune. Cu toate astea, potrivit datelor oficiale, tramvaiele pot avea lungimile cuprinse între 22,7 și 42,83 metri.
De asemenea, tramvaiele sunt echipate cu instalații de climatizare, Wi-Fi, prize USB și sisteme de diagnosticare, fiind proiectate pentru exploatarea în transportul urban.
Škoda ar putea lua parte la această licitație cu modelul Škoda ForCity Plus, tramvai ce a fost expus la Berlin. Are 31,99 metri lungime, cinci secțiuni și podea integral coborâtă. Capacitatea declarată este de 243 de pasageri, dintre care 70 pe scaune, iar viteza maximă ajunge la 70 km/h.
Bozankaya ar putea propune pentru București un tramvai conceput pentru orașul italian Napoli. Acesta are 30 de metri lungime, cinci module și o lățime de 2,4 metri. Dispune de posturi de conducere la ambele capete, iar podeaua este coborâtă integral. Capacitatea vehiculului este de 274 de călători, 64 pe scaune și 210 în picioare.
Ultima companie care ar putea participa la licitație este Astra Vagoane Călători, ale cărei tramvai circulă deja prin Capitală. Este vorba despre modelul Imperio. Tramvaiele au de podea coborâtă, cinci uși duble, instalații de climatizare, sisteme audio-video pentru informarea călătorilor și echipamente pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă.
Lungimea acestora este de 36 de metri, iar capacitatea este de circa 322 de călători, dintre care 56 pe scaune.
Întregul material poate fi citit pe Club Feroviar.
Care sunt cerințele pentru noile tramvaie
Din totalul de 79 de tramvaie pe care Primăria Capitalei urmează să le cumpere, 63 sunt destinate proiectului „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul la nivelul Municipiului București”, iar restul de 16 vor circula pe viitoarea linie de tramvai ce va fi realizată pe Prelungirea Ghencea.
Noile vehicule vor avea o lungime de 36 de metri, iar capacitatea acestora urmează să fie de cel puțin 310 călători. Dintre aceștia, cel puțin 56 pe pasageri vor putea circula stând pe scaune. De asemenea, investiția pune accent și pe accesibilitate. Astfel, în caietul de sarcini se precizează că tramvaiele trebuie să aibă:
- podea complet coborâtă pe întreaga suprafață,
- două spații pentru persoanele care folosesc scaune rulante,
- rampe de acces.
Totodată, tramvaiele trebuie să aibă o autonomie de minim trei kilometri, pentru a putea parcurge distanțe scurte fără a fi alimentate la rețeaua de contact, în caz de nevoie.
„Tramvaiele aflate în exploatare nu permit deplasări, în cazul unor pene de curent/întreruperi accidentale a alimentarii din rețeaua electrică, în zone sigure sau în cea mai apropiată stație. Astfel, pentru creșterea siguranței și a flexibilității operaționale în situații de urgentă, eliberarea intersecțiilor în cazuri de blocaje ale traficului rutier, pentru efectuarea de manevre în depouri sau pentru evitarea zonelor cu defecțiuni unde rețeaua catenară poate fi deconectată pentru reparații este nevoie ca tramvaiele sa poată parcurge distante scurte fără contact la rețeaua de contact”, se precizează în caietul de sarcini.
În ceea ce privește viteza maximă pe care noile vehicule de transport public trebuie să o atingă, aceasta este de 70 de km/h, cu toate că viteza de exploatare va fi limitată la 50 km/h, după cum a scris Buletin de București aici.
Vehiculele trebuie să aibă și următoarele dotări menite să îmbunătățească experiența călătorilor:
- instalații de climatizare atât în salonul de călători, cât și în cabina vatmanului,
- iluminat LED,
- sisteme audio-video de informare,
- Wi-Fi,
- Prize USB,
- Echipamente pentru numărarea automată a pasagerilor.
- sisteme de supraveghere video,
- echipamente moderne de ticketing.
De asemenea, pentru a se asigura siguranța călătorilor, tramvaiele vor fi dotate cu sisteme anticoliziune printre care se numără și un sistem ce va monitoriza atenția vatmanului în timpul curselor.
