Lucrările au avansat pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, iar o parte ar putea fi deschisă circulației până la finalul anului 2026. Finalizarea tuturor lucrărilor în acest interval va fi „dificilă”, după cum a anunțat Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Traseul Lotului 1 se află între A1 și DN1, de la Dragomirești la Corbeanca, având o lungime de 17,5 kilometri. Amplasamentul lucrărilor este situat pe teritoriul județului Ilfov, pe raza localităților Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, precum și pe teritoriul județului Giurgiu, pe raza localităților Joița și Săbăreni.
Termenul contractual pentru întregul lot este aprilie 2027, însă constructorul speră să dea în trafic tronsonul dintre DN1, DN1A și DN7 mai repede, a mai transmis oficialul.
Scrioșteanu a mai precizat că pe șantier erau mobilizați 826 de muncitori și 356 de utilaje. Mobilizarea este bună la acest moment, iar lotul ar putea fi dat în trafic până la finalul anului.
„Totuși, volumul lucrărilor rămase de executat este unul mare și va fi foarte greu de finalizat în puțin peste două luni, dar sper să reușim să dăm în trafic cel puțin tronsonul DN1–DN1A–DN7. Menționez că termenul contractual este până în luna aprilie 2027.”, a spus acesta.
Lotul 1 ar putea fi deschis parțial până la finalul lui 2026
Potrivit secretarului de stat, lucrările au avansat, în special la asfaltare, poduri și pasaje, dar și la nodurile rutiere și instalațiile aferente autostrăzii.
Stratul de bază al asfaltului este realizat în proporție de 76%, cel de legătură în proporție de 56%, în timp ce stratul de uzură e realizat în proporție de 39%. Montarea parapetelor a ajuns la 22%, iar lucrările la pereate și rigole de acostament 64%, respectiv 52%.
În ceea ce privește lucrările de protecție a taluzului cu pământ vegetal, acestea au ajuns la stadiul de 61%, iar lucrările de împrejmuire la 18%. Marcajele rutiere pe sectorul DN1-DN1 sunt aproape finalizate.
Scrioșteanu a prezentat și stadiul lucrărilor la punctul de sprijin de la km 3+300, care au depășit 50%. La parcarea de scurtă durată de la km 3+500, fundația din balast este realizată în proporție de 50%, iar lucrările la clădiri și la puțul forat sunt în desfășurare.
De asemenea, la parcarea de scurtă durată de la km 14+500, stratul de balast stabilizat cu ciment este realizat în proporție de 50%, iar lucrările la clădiri sunt aproape finalizate (95%).
Stadiul lucrărilor la pasajele și podurile de pe Lotul 1
La pasajul peste CF 101 București – Pitești și DN7 (733 metri), a fost finalizat montajul grinzilor și predalelor, iar lucrările la nodul-cadru și placa suprastructurii au ajuns la stadiul de 60%.
În cazul pasajului peste râul Colentina, CF 300 și CF Mogoșoaia – Buftea (650 metri), structura principală și plăcile suprastructurii sunt finalizate.
La pasajul DN1A (km 12+130), au fost finalizate structura principală și straturile asfaltice, iar panourile fonoabsorbante sunt în curs de montare.
Elementele suprastructurii au fost finalizate la pasajele de la km 18+303 și 19+595. La structurile de la km 2+475, 2+999, 4+024, 4+552 și 7+864, suprastructurile sunt finalizate sau în stadii avansate de execuție.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a prezentat și stadiul lucrărilor la nodurile rutiere DN1A și DN7 (bretele).
Straturile asfaltice de bază și de legătură sunt realizate în proporție de aproximativ 70%, iar stratul de uzură a ajuns la 40%. Șanțurile pereate și rigolele de acostament au ajuns la stadiile de 59%, respectiv 48%, iar lucrările de protecție a taluzului cu pământ vegetal însămânțat la 36%.
Alte lucrări de pe Lotul 1 al A0 Nord
Sistemul de iluminat este finalizat la parcarea km 14+500 și nodul rutier DN1A, iar lucrările continuă la nodul rutier DN7 și parcarea km 3+500.
În cazul lucrărilor de semnalizare și ITS (Intelligent Transport Systems – Sisteme de Transport Inteligente), situația este următoarea:
- Panouri fonoabsorbante: 34%;
- Rețea ITS (canalizație): 90%;
- Montarea indicatoarelor, portalelor și consolelor este în desfășurare;
- Branșamente: 90% pentru DN7, DN1A și parcări, respectiv 45% pentru ITS.
Excavațiile pentru bazinele de retenție și separatoarele de hidrocarburi sunt în curs de finalizare, potrivit anunțului secretarului de stat.
Inelul complet de autostradă, blocat de Lotul 1
Autostrada A0, cea care înconjoară Bucureștiul, are are în total o lungime de 100,8 kilometri. După inaugurarea loturilor 3 și 4, aceasta, deschiderea traficului de întregul inel depinde de Lotul 1. Cu toate că sectorul dintre Corbeanca și Bâcu a depășit 80% ca stadiu de execuție, circulația nu va putea deschisă în această zonă, în lipsa unei descărcări temporare în DN1A.
Horațiu Cosma susține că o soluție de descărcare provizorie la Mogoșoaia, propusă de constructor, nu a fost acceptată de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Din acest motiv, circulația nu poate fi deschisă până la realizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea, după cum a scris Buletin de București aici.
La începutul lunii octombrie, Asociația Pro Infrastructură a vorbit despre acest aspect. Organizația a transmis că tronsonul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi deschis mai devreme printr-o soluție provizorie.
„Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă (să nu zicem mai rău) ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment.
Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede”, a transmis organizația.
Astfel că, până la deschiderea circulației pe acest tronson, șoferii nu pot circula în totalitate pe Autostrada Bucureștiului.
