Deschiderea circulației pe segmentul A0 Nord dintre DN1A și DN1 este așteptată în luna decembrie 2026, după cum a transmis Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Sectorul de 17,5 kilometri al A0 Nord dintre Corbeanca și Bâcu a depășit 80% stadiu de execuție. Tronsonul dintre Corbeanca și Mogoșoaia este aproape finalizat. Circulația nu va putea fi, însă, deschisă în această zonă, în lipsa unei descărcări temporare în DN1A. Din acest motiv, traficul pe întregul sector este așteptat în decembrie.
Tronsonul Corbeanca-Mogoșoaia de pe A0 Nord, aproape finalizat
Horațiu Cosma susține că o soluție de descărcare provizorie la Mogoșoaia, propusă de constructor, nu a fost acceptată de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Potrivit secretarului de stat, tronsonul dintre Corbeanca și Mogoșoaia mai are câteva zile până la finalizare, însă circulația nu poate fi deschisă până la realizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea.
„Vestea bună: sectorul dintre Corbeanca și Mogoșoaia este la câteva zile distanță de finalizare. (…) Vestea proastă: directorul CNAIR, Cristian Pistol, a refuzat soluția de descărcare provizorie a traficului la Mogoșoaia, propusă de constructor. Rezultatul? Oficial, vom avea un nou muzeu de autostradă!
Circulația nu va putea fi deschisă până la finalizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea. În aceste condiții, cel mai probabil, șoferii vor mai avea de așteptat cel puțin până în decembrie. O întârziere care putea fi evitată dacă exista deschidere pentru soluția provizorie.”, a transmis Horațiu Cosma.
Acesta a prezentat stadiul lucrărilor și pe cealaltă jumătate a autostrăzii, dintre Mogoșoaia și Bâcu, unde se ridică balastul la ultimele rampe, se așterne asfaltul, se execută șanțurile, pământul vegetal pe taluze și celelalte amenajări conexe. Podurile sunt finalizate, iar progresul pe întregul sector de 17,5 kilometri Corbeanca – Bâcu a depășit 80%.
Obiectivul este ca lucrările să fie finalizate astfel încât să poată fi deschisă circulația pe întregul sector, în decembrie.
Situația, criticată de Asociația Pro Infrastructură
Asociația Pro Infrastructură susține că tronsonul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi deschis mai devreme printr-o soluție provizorie de descărcare în DN1A. Organizația estimează, la rândul său, că pe acest sector se va putea circula cel mai târziu în decembrie.
„Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă (să nu zicem mai rău) ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment.
Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede. Între DN1A și DN1 lucrările sunt aproape gata. Nu avem emoții că în decembrie, cel mai târziu, se poate circula pe aici.”, a transmis organizația.
Cu toate acestea, Asociația Pro Infrastructură susține că între DN1A și Bâcu, unde lucrează Pizzarotti, este timp suficient pentru ca lucrările să fie gata până în decembrie, dar acest lucru depinde de condițiile meteorologice și de mobilizarea constructorului.
„În schimb, cei de la Pizzarotti ne dau emoții între DN1A și Bâcu unde execută terasamentele și asfaltul. Este timp suficient până de Crăciun ca să finalizeze dar o toamnă ploioasă combinată cu ritmul nesatisfăcător al italienilor și al subcontractorilor pot să producă o surpriză extrem de neplăcută și să ne trezim fără închiderea inelului de autostradă în jurul Capitalei în 2026.”, a adăugat organizația.
CITEȘTE ȘI Administrația Străzilor București cumpără 56 de coșuri și 122 de bănci stradale cu 53.000 de euro
