Lucrările la lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, între Joița și Corbeanca, au ajuns la un stadiu fizic de 82%. Constructorii susțin că finalizarea celor 17,5 kilometri va avea loc până la sfârșitul anului 2026, însă darea în trafic a acestui segment este condiționată de realizarea conexiunii dintre autostrada și drumuri naționale, anunță Cristian Pistol.
Aproape 800 de muncitori și peste 370 de utilaje, pe șantier
Asocierea dintre Retter – Pizzarotti lucrează în prezent cu aproximativ 780 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic. Pe șantier sunt mobilizate și peste 370 de utilaje.
În această perioadă, echipele de muncitori execută lucrări de asfaltare și umplutură, amenajează spațiile de servicii și montarea parapeților metalici de protecție. De asemenea, aceștia se ocupă și de relizarea marcajelor rutiere, instalarea indicatoarelor de circulație și montarea sistemelor inteligente de transport (ITS).
Cu toate acestea, procentul de 82% nu înseamnă că lotul poate fi deschis imediat circulației. Pentru ca șoferii să poate trece pe segmentul dintre Joița ți Corbeanca sunt necesare conexiunile cu rețeaua rutieră existentă și finalizarea elementelor de siguranță.
Când s-a putea deschide Lotul 1 al A0 Nord
Cea mai recentă verificare pe șantier a arătat că acest sector al A0 Nord nu este pregătit încă, din punct de vedere tehnic, pentru descărcarea traficului în DN1A. Constructorii mai au de finalizat lucrări la pasajele care supratraversează autostrada, de montat semnalizarea rutieră și parapetele de protecție și de trasat marcajele.
Aceste intervenții sunt necesare înainte ca șoferii să poată circula în siguranță pe sectorul respectiv.
În acest context, Cristian Pistol a transmis că realizarea conexiunii cu Autostrada A1 ar putea fi finalizată abia anul viitor, chiar dacă constructorul a dat garanții că va face tot posibilul pentru terminarea lotului la final de 2026. Conform acestei evaluări, circulația pe acest drum s-ar deschide în primăvara lui 2027.
„Evaluarea realistă mă face să iau în calcul ca, până la finalul anului 2026, să fie asigurate descărcările în DN1A și în DN7. Conexiunea cu A1 are însă șanse mai mari să fie definitivată anul viitor, în termenul contractual (aprilie 2027).
Prefer să spun acum ce este realist decât să promit ceva ce depinde de vreme. Deschidem fiecare sector atunci când este complet și sigur”, a transmis directorul CNAIR.
CITEȘTE ȘI Tăieri de sporuri la STB din 2027. Reducerile sunt prevăzute în noul Contract Colectiv de Muncă
Inelul complet de autostradă, blocat de Lotul 1
Autostrada A0, cea care înconjoară Bucureștiul, are are în total o lungime de 100,8 kilometri. După inaugurarea loturilor 3 și 4, aceasta, deschiderea traficului de întregul inel depinde de Lotul 1. Cu toate că sectorul dintre Corbeanca și Bâcu a depășit 80% ca stadiu de execuție, circulația nu va putea deschisă în această zonă, în lipsa unei descărcări temporare în DN1A.
Horațiu Cosma susține că o soluție de descărcare provizorie la Mogoșoaia, propusă de constructor, nu a fost acceptată de conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Din acest motiv, circulația nu poate fi deschisă până la realizarea sensului giratoriu definitiv de pe DN1A, inclus în proiectul centurii Buftea, după cum a scris Buletin de București aici.
La începutul lunii octombrie, Asociația Pro Infrastructură a vorbit despre acest aspect, susținând că tronsonul dintre DN1A și DN1 ar fi putut fi deschis mai devreme printr-o soluție provizorie.
„Din păcate, deși era posibilă o deschidere parțială între Buftea/Mogoșoaia (DN1A) și capătul dinspre Corbeanca (DN1) încă din septembrie, ba chiar mai devreme, dezinteresul, fuga de răspundere și lipsa chefului de muncă (să nu zicem mai rău) ale oficialilor CNAIR în frunte cu Cristian Pistol anulează orice șansă de a circula imediat pe acest segment.
Cu o conducere CNAIR care nu a pus deloc presiune pe constructor și nu s-a mobilizat ca să rezolve o descărcare provizorie în DN1A, cei de la Retter pare-se că s-au lăsat păgubași deși au promis că vor să dea în trafic această secțiune mai repede”, a transmis organizația.
Astfel că, până la deschiderea circulației pe acest tronson, șoferii nu pot circula în totalitate pe Autostrada Bucureștiului.
Contractul pentru acest lot are o valoare totală de 815,07 milioane de lei, fără TVA, și a fost semnat în 20 septembrie 2023. Ordinul se începe este din 16 octombrie 2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23 ianuarie 2025, termenul de finalizarea lucrărilor ar fi trebuit să fie noiembrie 2026.
CITEȘTE ȘI EDITORIAL | Memoria la metru cub pe șantierele Capitalei și „suveranismul” de mușama. Cum își onorează Europa istoria, în timp ce noi o turnăm în betoane „pe blat”
