Orașul Voluntari urmează să intre oficial în asocierea cu Municipiul București, Sectorul 2 și Consiliul Județean Ilfov pentru realizarea Pasajului Petricani. Proiectul de hotărâre privind încheierea acordului dintre cele patru administrații urmează să fie supus votului Consiliului Local Voluntari în cadrul ședinței din data de 17 septembrie 2026.
Acesta vine după ce Consiliul General al Municipiului București a aprobat deja asocierea, prin HCGMB 334 din 29 iulie 2026.Prin aceasta a fost aprobată atât asocierea, cât și modelul acordului.
De asemenea, Primăria Sectorului 2 a fost numită lider de asociere, astfel că administrația locală se va ocupa cu gestionarea procedurilor de achiziție pentru studiul de fezabilitate, proiectare și execuție. În ceea ce privește Orașul Voluntari, acordul prevede că acesta va contribuie la cofinanțarea proiectului și va pune la dispoziție terenurile sau culoarul de utilități aflat pe raza sa teritorială.
Care sunt obligațiile Orașului Voluntari
Realizarea Pasajului Petricani are scopul de a ajuta la descongestionarea și fluidizarea traficului în zona de nord-est a Capitalei, dar și la creșterea siguranței rutiere. Referatul de aprobare atașat proiectului care va ajunge pe masa Consiliului Local pune accentul pe impactul pozitiv pe care realizarea pasajului îl va avea asupra locuitorilor din Voluntari.
Acest lucru justifică necesitatea ca administrația locală să fie implicată financiar în proiect.
„Zona Străzii Petricani (Sectorul 2) și continuarea acesteia către Bulevardul Pipera (Oraș Voluntari, Județul Ilfov) reprezintă una dintre cele mai aglomerate căi de acces de la intrarea în Municipiul București. Intersecția fluxului rutier cu magistrala de cale ferată generează blocaje majore de trafic, timpi crescuți de așteptare, poluare atmosferică și riscuri ridicate de accidente rutiere și feroviare.
Având în vedere că această problemă acută de infrastructură afectează în mod direct atât locuitorii Sectorului 2, cât și pe cei ai județului Ilfov (în special din orașul Voluntari), abordarea proiectului necesită un efort financiar, tehnic și administrativ comun din partea celor trei autorități publice locale”, se precizează în documentul analizat de reporterii Buletin de București.
Acordul de asociere prevede și obligațiile pe care Orașul Voluntari le va avea. Iată care sunt acestea:
- va susține costurile cu exproprierile terenurilor situate pe raza administrativ teritorială a orașului Voluntari;
- va desemna cel puțin un membru care va participa la toate procedurile care se vor derula conform acordului de asociere;
- va identifica posibilități de finanțare a proiectului;
- va colabora cu celelalte părti ale acordului de asociere;
- va pune la dispoziția membrilor asocierii documentațiile, studiile și resursele necesare pentru derularea etapelor proiectului;
- va asigura eliberarea avizelor și acordurilor prevăzute de lege în competenta sa;
- va susține parte din costurile pentru execuție din bugetul local al Orașului Voluntari, sau din alte surse legal constituite incluzând, dar fără a se limita la: credite, fonduri de la bugetul de stat, fonduri europene.
Pe lângă realizarea pasajului, acest proiect ar putea include și reconfigurarea arterelor din zona Șoseaua Petricani, Șoseaua București Nord și a rețelei stradale din apropierea căii ferate București-Constanța. Cu toate astea, soluția tehnică finală va fi stabilită după realizarea unui studiu de fezabilitate.
Proiectul a fost gândit acum mai bine de două decenii
Ideea pasajului nu este nouă. Proiectul este discutat de aproximativ două decenii, fiind gândit încă din anul 2004, atunci când au fost identificate problemele privind trecerile la nivel cu calea ferată.
Într-o declarație dară în 2018, Speranța Cliseru, fost administrator public al orașului Voluntari și fost prefect al județului Ilfov, amintea că proiectul fusese pregătit împreună cu Primăria Sectorului 2 și Consiliul Județean Ilfov. Proiectul, care prevedea și pasajul de pe Șoseaua Pipera, a fost depus pentru finanțare europeană prin programele Phare 2004 și 2005.
Dacă pasajul de pe Șoseaua Pipera ajunsese la lucrări, cel de la Petricani a fost blocat deoarece Primăria Capitalei, nu a emis autorizației de construire. Acest lucru a dus, în cele din urmă, la pierderea finanțării europene.
„Încă din 2004 au fost identificate problemele privind trecerile la nivel cu calea ferată: Șoseaua Pipera (n.r. – Proiectul pasajului suprateran a fost finalizat în 2009), trecerea la nivel cu calea ferată de pe Șoseaua Petricani și cea aferenta Șoselei Andronache.
Am început, în colaborare cu Consiliul Județean Ilfov și cu Primăria Sectorului 2, două proiecte. Am avut proiectul pasajului de pe Șoseaua Pipera și pasajul de pe Șoseaua Petricani.
Le-am făcut într-o asociere aprobată de Consiliul Judeţean şi Consiliile Locale, le-am depus pe fonduri europene de preaderare şi au fost aprobate. Unul din Phare 2004 şi unul din Phare 2005. Am făcut licitaţia şi am demarat lucrările pe Şoseaua Pipera.
În schimb, cu pasajul de la Petricani, deși avea aprobare de la Uniunea Europeană, am întâmpinat mari probleme la Primăria Capitalei. Nu ni s-a aprobat.
Trebuia să ni se dea autorizație de construire, să ne cedeze teren. Am pierdut acea finanțare europeană care era cu o componentă mare nerambursabilă”, este declarația dată în 2018 Speranța Cliseru.
În aprilie 2026, Primăria Sectorul 2 a făcut primul pas important în ceea ce privește proiectul, cerând acordul CGMB pentru realizarea colaborării dintre Primăria Capitalei, Primăria Sectorului 2, Consiliul Județean Ilfov și orașul Voluntari.
