Magistrala 6 de metrou, care va lega Bucureștiul de Aeroportul Otopeni, ar putea reduce semnificativ traficul din nordul Capitalei, în contextul în care mulți șoferi petrec zeci de ore în aglomerație.
Bucureștiul se află printre cele mai aglomerate orașe din Europa, conform TomTom Traffic Index 2025 (date pentru 2024), fiind clasat pe locul 3, la nivel european și pe locul 22 în lume, la aglomerația traficului.
Viteza medie de deplasare în oraș este de 13,3 km/h, iar un șofer pierde în medie 171 de ore pe an din cauza traficului, care înseamnă echivalentul a 7 zile și 3 ore, potrivit unui comunicat de pe site-ul oficial al Magistralei 6.
Magistrala 6 ar putea reduce semnificativ traficul din București
În contextul aglomerației din Capitală, Magistrala 6 este văzută ca o posibilă alternativă pentru o parte dintre cei care folosesc zilnic mașina personală în nordul orașului.
Conform indicatorilor tehnico-economici aprobați prin Hotărârea de Guvern nr. 930/2016, noua magistrala va avea o capacitate de transport de aproximativ 50.000 de călători pe oră, pe sens.
Traseul viitoarei Magistrale 6 va avea o lungime de 14,2 kilometri și va include 12 stații, împărțite în două secțiuni, respectiv tronsonul 1 Mai – Tokyo și tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni.
Mai multe studii internaționale arată că extinderea rețelelor de metrou poate contribui la reducerea utilizării autoturismelor. Potrivit unui studiu publicat anul trecut, în revista Nature Cities, în cazul unor proiecte similare din Europa, între 15% și 25% dintre pasagerii noilor linii de metrou sunt foști șoferi care au renunțat la mașină în favoarea transportului public.
În ceea ce privește capacitatea estimată a Magistralei 6, acest lucru ar putea însemna mii de vehicule mai puțin în trafic, zilnic, mai ales pe arterele intens circulate.
Mai exact, pe artere saturate, o reducere de 15-20% a volumului de trafic poate crește viteza medie de deplasare cu 20-35%, pentru toți participanții, inclusiv pentru cei care vor continua să folosească mașinam conform Transportation Research Board – Highway Capacity Manual, 7th Edition, 2022).
Există exemple similare și în alte capitale europene. După inaugurarea liniei M2 din Varșovia (Polonia), au fost raportate scăderi ale traficului pe coridoarele paralele.
În cazul orașelor cu rețele extinse de metrou, precum Viena (Austria) sau Stockholm (Suedia), acestea se află constant printre capitalele din Europa cu niveluri mai reduse de congestie.
