Restricții de circulație pe DN1 se vor institui începând de marți, 14 octombrie, ora 23:00, anunță CNAIR. Este vorba despre sectorul cuprins între km 7+260 – km 7+354, sensul de deplasare București – Ploiești, înainte de intrarea în pasajul subteran Băneasa.
Restricția este necesară pentru execuția lucrărilor de relocare utilități la magistrala M6 (1 Mai – Otopeni).
Astfel, se va închide banda 1 de pe acest sector, iar traficul rutier se va desfășura pe celelalte două benzi de circulație.
CITEȘTE ȘI: Primăria Generală confirmă că tramvaiele vor reveni pe linia 5 din decembrie
Restricții de circulație pe DN1 și trafic reconfigurat
Traficul rutier pe DN1, în zona Otopeni, este modificat din septembrie, pentru a permite construcția viitoarei stații de metrou de la intersecția cu strada 23 august. Lucrările fac parte din proiectul Magistrala 6, ce leagă rețeaua de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Circulația se va desfășura pe câte două benzi pe fiecare sens, potrivit Metrorex. Parapetul median va fi repoziționat. O parte din trafic, pe direcția București-Ploiești, va fi deviat prin orașul Otopeni, pe un traseu care include străzile Polonă, Floare de Cais, Argeș, Traian și Oituz.
Accesul auto din DN1 către strada 23 August va fi restricționat. Astfel, șoferii care vor să ajungă în Tunari trebuie să folosească ruta DN1 – strada Oituz – strada Floare de Cais – strada 23 August. Cei care vor să iasă din Otopeni spre DN1 vor avea la dispoziție rutele prin străzile Floare de Cais și Polonă sau prin Traian, Oituz și Mărășești.
Magistrala 6 va avea 12 stații
M6 este prima magistrală care traversează granița Capitalei în județul Ilfov, iar secțiunea 1 are o lungime de 6,6 km și 6 stații, fiind cuprinsă între stația 1 Mai (existentă) și stația Tokyo (zona comercială Băneasa), după cum urmează:
- 1 Mai (existentă)
- Pajura
- Expoziției
- Piața Montreal
- Gara Băneasa
- Aeroport Băneasa
- Tokyo
Noua linie de metrou este împărțită în două secțiuni, cu un traseu total de 14,2 km și va cuprinde 12 stații, având ca punct comun stația Tokyo, care permite astfel abordarea în paralel a săpării tunelului, din două direcții cu utilajele TBM și, ulterior, contractarea unitară a lucrărilor de semnalizare și de achiziții material rulant.
