„Pasajul minune” este un proiect care fi putut schimba Piața Unirii, dar și viața călătorilor, însă a fost respins. Motivele pentru care nu a fost aprobat sunt considerate nejustificate.
Asociația „Metrou Ușor” a avertizat asupra faptului că Bucureștiului este aproape de a face o mare greșeală dacă nu se realizează o legătură directă între noul tramvai din Piața Unirii și stația de metrou de pe Magistrala 2. Propunerea a fost, însă, respinsă de proiectanți.
Cum ar fi putut „pasajul minune” să ușureze viața călătorilor
Reprezentanții asociației au precizat că un transfer direct de la tramvai la stația de metrou ar aduce câteva avantaje pentru cetățeni, printre care și reducerea timpului de deplasare. În răspunsul său, proiectantul a oferit motivele respingerii.
„[AVERTISMENT]: Călătorii cer SOLUȚII, nu ocoluri și batjocură: Bucureștiul este pe cale să facă o enormă greșeală strategică prin nerealizarea legăturii directe tramvai-metrou la Piața Unirii.
În procesul de consultare publică aferent proiectului de reîntregire a rețelei de tramvai din #PiațaUnirii, Asociația ‘Metrou Ușor’ a propus construirea unui acces direct între viitorul tramvai și stația de metrou ‘Piața Unirii’ de pe #Magistrala2 (Pipera – Tudor Arghezi). În răspunsul primit acum, proiectantul respinge această propunere, invocând motive halucinante:
– ‘la nivel internațional, se promovează traversările pietonale la nivel în detrimentul pasajelor subterane’;
– ‘o conexiune suplimentară ar fi redundantă și nejustificată’.”, se arată în postarea Asociației „Metrou Ușor”.
De ce este avantajos un pasaj subteran
Un pasaj pietonal subteran este util pentru traficul auto deoarece elimină trecerile de suprafață, care pot afecta mobilitatea urbană. Totodată, prin construirea unor corespondențe directe tramvai-metrou, este încurajat transportul public, iar timpul de transfer se reduce.
Reprezentanții Asociației „Metrou Ușor” au mai precizat, de asemenea, că „accesibilitatea și confortul transportului public și sunt complementare mobilității la suprafață (unde trecerile de pietoni rămân pentru cei care nu fac transfer)”.
În București există câteva exemple de astfel de pasaje, și anume Crângași, Eroii Revoluției, Parc Drumul Taberei și Piața Sudului, dar și noul proiect de la Constantin Brâncoveanu. A fost oferit și exemplul noului acces de la Tineretului, care scurtează traseul pietonilor cu 150 de metri.
De asemenea, construirea unui astfel de pasaj s-ar alinia la bunele practici europene, precum Varșovia, capitala Poloniei, unde transferurile directe între transportul de suprafață și cel subteran au ușurat viața cetățenilor.
„Varșovia, prin noile stații de metrou #Bemowo și #Brodno, inaugurate în 2022, a demonstrat cât de mult contează accesibilitatea directă tramvai-metrou.”, mai precizează postarea.
De ce Primăria ar trebui să susțină proiectul
Asociația a solicitat Primăriei să respingă poziția proiectantului și să susțină realizarea unei conexiuni între stația de tramvai și cea de metrou, care ar aduce mai multe avantaje pentru cetățeni.
Realizarea transferului metrou-tramvai reprezintă un pas care ar trebui luat în viitorul cât mai apropiat, pentru a eficientiza călătoria bucureștenilor. Răspunsul complet al proiectantului poate fi găsit AICI.
”Amânarea unei asemenea lucrări sau tratarea ei ca fiind opțională este o eroare strategică pe care bucureștenii NU și-o permit. Dacă transferul metrou-tramvai NU se realizează acum, corelat cu construcția tramvaiului, costurile și deranjul din viitor vor fi mult mai mari și mai greu de suportat.
Solicităm Primăriei Generale să RESPINGĂ și să se DELIMITEZE de poziția nefondată a proiectantului și să susțină interesele bucureștenilor, adică să susțină realizarea unui pasaj de corespondență direct între #tramvai și metrou. Este o investiție care ar economisi minute prețioase călătorilor, ar încuraja utilizarea transportului public, ar crește siguranța într-o zonă extrem de aglomerată și ar alinia Bucureștiul la bunele practici europene.
Noul tramvai prin Piața Unirii este complementar metroului și nu poate face abstracție de acesta. Este esențial ca legătura tramvai-metrou să fie una directă, accesibilă, comodă, sigură și rapidă, pentru a răspunde nevoilor reale de #mobilitate ale tuturor bucureștenilor.”, a mai transmis Asociația „Metrou Ușor”.
