Ministerul Transporturilor a anunțat că a fost semnat contractul pentru proiectarea și execuția lotului 2 al liniei feroviare București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
Acesta este considerat unul dintre cele mai importante trasee feroviare din sudul țării, care va fi o rută folosită și de un viitor de tren metropolitan București-Jilava-Berceni-Vidra-Comana.
Constructorul este Asocierea RailWorks – ARCADA COMPANY (lider) & ALSTOM TRANSPORT S.A., care are la dispoziție 36 luni, din care 6 luni pentru etapa de proiectare și 30 luni pentru etapa de execuție a lucrărilor. Garanția lucrărilor este de 120 luni, conform Ministerului Transportului.
CITEȘTE ȘI: FOTO | A început așternerea asfaltului de bază pe ultima porțiune din lotul 3 Nord al Autostrăzii București
Care sunt lucrările pentru linia ferată București – Giurgiu Frontieră
Principalele lucrări prevăzute sunt:
- infrastructură și suprastructură;
- dublarea liniei feroviare între Daia și Frătești, unde va fi construit și un viaduct cu o lungime de 323 metri;
- electrificare și introducere sistem ERTMS nivel 2 și GSM-R pe secțiunea dintre stația Vidra și stația Comana;
- înființarea unui Centru de Control Operațional (OCC) în stația Giurgiu Nord;
- consolidare, structuri, instalații, telecomunicații și semnalizare.
Beneficiile sunt, conform Ministerului Transportului:
- creșterea vitezei la 160 km/h;
- creșterea atractivității economice a județelor Ilfov și Giurgiu;
- îmbunătățirea serviciului de transport călători;
- reducerea timpului de parcurs.
Valoarea proiectului este de 2,108 miliarde lei (fără TVA), iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (Connecting Europe Facility) 2021 – 2027.
Lotul I, redeschis după o pauză de 20 de ani
Lotul 1 al acestui tronson feroviar important a presupus redeschiderea circulației feroviare pe pod, peste râul Argeș, între localitățile Vidra (Ilfov) și Comana (Giurgiu) a fost finalizat anul trecut, cu o întârziere de 20 de ani.
„Acest proiect de reabilitare și reconstruire a podului peste Argeș a constituit una dintre prioritățile noastre, încă din 2020 de când am deblocat acest proiect, iar apoi, în luna decembrie a aceluiași an, am semnat contractul de proiectare și execuție pentru etapa 1”, a transmis Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
