Trenul spre Aeroportul Otopeni a devenit a patra cea mai importantă rută feroviară din țară, după numărul de bilete vândute într-un an.
Linia de cale ferată Gara de Nord – Aeroportul internaţional „Henri Conadă” a ajuns anul trecut la un trafic de 1,4 milioane de pasageri, în creştere faţă de un milion de pasageri anul anterior şi dublu faţă de anul 2022, scrie Ziarul financiar.
Traseul este depășit, ca trafic, doar de Bucureşti-Braşov (7 milioane de pasageri), Bucureşti-Constanţa (3 milioane de pasageri) şi Titan Sud-Olteniţa, potrivit datelor de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
„Estimăm o creştere a traficului de pasageri la peste 1,5 milioane de pasageri anul acesta. Atrage atât traficul local din jurul Bucureştiului, dar şi pasagerii aeroportului.
Au fost perioade când pentru a face faţă cererii au fost cuplate şi două trenuri. Planul este să ajungem la curse la fiecare jumătate de oră, în loc de 40 de minute”, a declarat Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor.
Datele consultate de Ziarul financiar arată că anul trecut Aeroportul Henri Coandă din Otopeni, cel mai mare din ţară, a înregistrat 15,9 milioane de pasageri, cel mai mare număr de pasageri care au tranzitat aeroportul de până acum.
Trenul spre Aeroportul Otopeni, o investiție de 120 de milioane de euro
Primele trenuri între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni au circulat începând din 12 decembrie, odată cu intrarea în vigoare a Mersului Trenurilor 2020-2021.
Lucrările la calea ferată care leaga Gara de Nord de Aeroportul Internațional “Henri Coandă” din Otopeni au făcut parte din anganjamentele României în ceea ce privește Campionatul European de Fotbal.
Inițial, termenul de finalizare al lucrărilor, era sfârșitul lunii mai, în condițiile în care competiția ar fi urmat să se desfășoare în perioada 12 iunie – 12 iulie 2020.
Proiectul a presupus și construcția staţiei Otopeni, de lângă terminalul Sosiri care va avea o legătură cu parcarea din incinta aeroportului.
