Lotul 3 pe de secțiunea de nord a autostrăzii A0, noul drum de centură al Bucureștiului, are șanse să fie gata în decembrie, afirmă Asociația Pro Infrastructură. Lucrurile sunt un pic mai dificile pe lotul 4.
Lotul 3 de pe autostrada de centură: „Nu rău, dar nici bine”
Încă mai sunt ceva șanse ca în decembrie 2025 să circulăm pe cei 8,6 kilometri ai lotului 3 al Autostrăzii A0 Nord dintre Pantelimon (DN3) și Afumați (DN2), dar antreprenorul trebuie să mărească mult mobilizarea ca acest obiectiv să devină realitate, este concluzia specialiștilor de la Asociația Pro Infrastructură.
„Contractul cu chinezii de la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) a fost semnat în 16 martie 2023, are ordin de începere emis în 22 mai 2023 și prevede 12 luni de proiectare și 18 de execuție.
Abia în 06 august 2024 s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului tronsonului, mai bine de 6 kilometri, anterior fiind autorizată doar zona nodului cu DN2.
Așadar, termenul de finalizare actualizat este începutul lunii februarie 2026”, precizează organizația.
Asociația Pro Infrastructură a constatat că mobilizarea companiei chinezești pe acest tronson nu este rea, dar nici suficient de bună încât să se inaugureze lotul în decembrie 2025, așa cum spera Ministerul Transporturilor.
„Iarna și experiența pe șantiere ne arată că dacă nu deschizi cel târziu în decembrie, trebuie să aștepți primăvara.
Dacă chinezii nu vor reuși URGENT să mărească semnificativ ritmul de execuție, vor depăși termenul contractual și sectorul va fi dat în trafic cel mai devreme în martie-aprilie 2026”, precizează reprezentanții Pro Infrastructură.
A0 Cernica-Pantelimon de pe secțiunea de nord a autostrăzii A0: „Gata în 2025 dacă…”
Cei 4,47 kilometri ai lotului 4 al Autostrăzii A0 Nord dintre Autostrada A2 și DN3 pot fi dați în circulație în 2025 dacă se îndeplinesc simultan 3 condiții, este evaluarea Asociației Pro Infrastructură și pentru acest tronson de pe secțiunea de nord a autostrăzii A0.
„Contractul cu UMB a fost semnat în 31 august 2020. Prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023 și cea de-a doua, cea mai importantă, abia în aprilie 2024, care cere execuție în 18 luni, deci termen de finalizare: octombrie 2025.
Este extrem de greu să fie respectat și să avem o inaugurare în 7 luni de zile, dar sfârșitul anului este încă în cărți dacă:
1. În perimetrul ariei protejate a Lacului Cernica, restricțiile de mediu nu vor afecta masiv procesele tehnologice în decursul anului și vor permite constructorului să execute (aproape) orice fel de lucrări la podul peste lac. Ori vor fi ignorate de antreprenor și autorități.
2. UMB va aloca suficiente forțe pe acest ciot unde are două structuri foarte lungi. Și în 2025 este peste capacitate, fiind angrenat pe A7, A3, A1, DEx12, DEx6 dar și pe A8 unde a intrat recent în teren, toate scadente în 2025 și 2026.
3. Vecinii chinezi de la CCECC vor termina lotul 3, având în vedere că nu există nod prevăzut între Autostrada A0 și DN3, nici pe contractul cu UMB, nici pe cel al chinezilor. Există desigur și soluția alternativă: o conexiune provizorie în DN3”, precizează specialiștii organizației.
Comparând cele două loturi, Lotul 3 construit de chinezi are un avans considerabil față de Lotul 4. Diferența este explicabilă nu doar prin obstacolele birocratice legate de viaductul de la Cernica, dar și prin mobilizarea rapidă a chinezilor pe teren.
La doar un an de la începerea lucrărilor, aceștia au atins un progres de 36%, în timp ce Lotul 4, început cu un an mai devreme, abia a ajuns la 33%.
