Pe șantierul Autostrăzii A7, secțiunea Focșani – Bacău, Lotul 1 Focșani – Domnești-Târg, au început asfaltările. Imagini aeriene publicate de Direcția Regională Drumuri și Poduri(DRDP) Iași confirmă că se lucrează intens la structuri precum poduri, pasaje rutiere și la nodurile rutiere Garoafa și Pufești. De asemenea, se montează sistemul de iluminat și parapetul metalic, atât cel marginal, cât și separatoarele de sensuri.
Lucrările la Autostrăda A7, secțiunea Focșani – Bacău, Lotul 1 Focșani – Domnești-Târg sunt făcute de Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. Ordinul de începere a lucrărilor pe segmentul de 35,6 km a fost emis pe 29 martie 2023, cu o durată de execuție de 30 de luni. Stadiul fizic al lucrărilor este de 53%, mai anunță DRDP Iași. Valoarea contractului se ridică la 2,354 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin PNRR.
Întârzieri și probleme pe Autostrada Moldovei: Un pod finalizat, secțiuni blocate
În timp ce la nord de Focșani se asfaltează, pe alte tronsoane ale Autostrăzii A7, situația este departe de a fi ideală. Mega-podul de peste râul Buzău, cu o lungime de 1,3 kilometri, este gata și dat în trafic, dar funcționalitatea sa nu este de 100% pe relația dinspre Capitală.
Acesta ar trebui să conecteze Bucureștiul de Focșani, la Est de intersecția cu E85. Totuși, darea în circulație a acestuia depinde de finalizarea loturilor anterioare, dinspre Ploiești. Acestea înregistrează întârzieri din cauza execuției defectuoase și a tergiversării licitațiilor.
„Podul neputinței” dinspre Ploiești
Finalizarea podului de la Buzău a fost amânată în repetate rânduri, de la august 2024 la ianuarie 2025, iar acum și acest termen a fost depășit. Întârzierile se datorează în principal problemelor de pe tronsoanele dinspre Ploiești.
Lotul 1 Dumbrava – Mizil, de 21 de kilometri, a fost deschis parțial în decembrie 2024. Cu toate acestea, o porțiune de aproximativ 10 km a fost închisă temporar în aprilie 2025 pentru a permite finalizarea lucrărilor din zona afectată.
Lotul 2, Mizil – Pietroasele, de aproximativ 30 de kilometri, construit de asocierea Coni SRL – Trace Group Hold PLC, a avut probleme majore. Un pod la Mizil a fost construit defectuos, necesitând lucrări de reparații. Aceste reparații au dus la închiderea temporară a unei porțiuni deja inaugurate.
Lotul 3, Pietroasele – Buzău, de aproape 14 km, construit de asocierea turcă Nurol – Makyol, ar trebui să se lege de podul peste râul Buzău. Deși lucrările progresează, finalizarea completă este estimată pentru noiembrie 2025. Se ia în calcul descărcări provizorii în DN2/E85 pentru a permite utilizarea podului de la Vadu Pașii înainte de finalizarea întregului lot.
Contestații și blocaje politice
Semnarea contractului pentru lotul Pietroasele – Buzău a fost amânată din cauza contestațiilor depuse de firme cu legături politice. Danlin XXL din județul Neamț, o firmă implicată în construcția podului de la Luțca, prăbușit în 2022, a fost una dintre acestea. Fostul președinte al CJ Neamț, Ionel Arsene (PSD), condamnat pentru corupție, a fugit din țară. Contractul pentru lotul Pietroasele și Buzău a fost semnat abia în decembrie 2023, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 1 martie 2024, cu un termen estimat de finalizare în noiembrie 2025.
