Primăria Capitalei analizează posibilitatea de a introduce transport public gratuit pentru rețeaua de suprafață operată de Societatea de Transport București (STB S.A.), măsură care ar elimina costul biletelor și abonamentelor pentru autobuze, troleibuze și tramvaie, potrivit Ziare.com.
Reprezentanții municipalității au transmis că proiectul se află în faza de analiză. O eventuală decizie va trebui corelată cu legislația privind facilitățile existente, dezvoltarea regiunii București–Ilfov și infrastructura actuală de transport, au adăugat aceștia.
În prezent, în regiune funcționează un sistem tarifar integrat. Unele categorii de călători beneficiază deja de gratuități, printre care și pensionarii, elevii, persoanele cu dizabilități și veteranii de război.
De ce analizează Primăria Capitalei ideea de transport public gratuit la suprafață
Potrivit Primăriei, aplicarea gratuității în alte state europene arată rezultate mixte în cazul transportului public gratuit. Deși ar putea îmbunătăți accesul la mobilitate, impactul asupra traficului auto ar fi limitat.
„Studiile europene arată efecte mixte: pe de o parte, gratuitatea poate îmbunătăți echitatea socială și, în anumite condiții, poate contribui la reducerea traficului și a poluării; pe de altă parte, impactul asupra reducerii traficului auto este limitat, iar măsura implică costuri bugetare ridicate, posibile dificultăți în finanțarea investițiilor și riscul de supraaglomerare a mijloacelor de transport.”, a explicat Primăria Municipiului București, pentru Ziare.com.
Datele transmise de Primăria Generală arată că veniturile obținute din vânzarea biletelor și abonamentelor acoperă o parte relativ redusă din costurile programului de transport al STB.
„Procentul acoperit din costul programului de transport al STB SA prin venituri din vânzarea titlurilor de călătorie a fost de 10,78% în 2020, 13,66% în 2021, 16,95% în 2022, 16,52% în 2023, 16,01% în 2024, 18,66% în 2025 și 18,48% în ianuarie 2026, cu mențiunea că TPBI nu deține informații privind ponderea acestor venituri în bugetul anual total al STB.”, mai transmite municipalitatea.
Continuarea în Ziare.com
Capcana renunțării la bilete. Eșecul din Belgrad
Buletin de București a scris în februarie anul acesta despre experimentul Belgradului, capitala vecină care a implementat recent transport gratuit total, demonstrează că eliminarea tarifului ucide calitatea în această parte de Europă. Asta dacă am putea s-o punem în ecuație, acum, în București.
Impropriu spus „gratuitate”, până la urmă sunt tot bani publici, dar drenați diferit.
Jurnaliștii de la publicația sârbă Vreme – redacție etalon pentru jurnalismul balcanic – au documentat colapsul lent al parcului rulant, după ce Primăria Belgrad a tăiat fluxul de bani proveniți direct de la călători. Se întâmpla la 1 ianuarie 2025.
Decizia nu numai că nu a atras noi călători, dar nu a redus nici traficul în oraș.
„O astfel de măsură nu are efect, dar ar putea fi eficientă dacă ar fi legată de alți factori, cum ar fi taxa pentru intrarea în centrul orașului pentru mașini sau parcări mult mai scumpe.
Pentru ca sistemul de transport gratuit să fie eficient, vehiculele trebuie să fie predictibile pentru cetățeni, transportul trebuie să fie confortabil, fără aglomerație”, susțin, printr-o adaptare cu Google Translate, specialiștii consultați de jurnaliștii belgrădeni.
Scumpirea biletelor STB, respinsă la începutul anului
La finalul lunii ianuarie 2026, Consiliul General al Municipiului București a respins proiectul de hotărâre prin care costurile pentru transportul de suprafață din Capitală ar fi urmat să crească. Biletul pentru o călătorie ar fi urmat să se scumpească cu 66%, de la 3 lei la 5 lei.
În plus, proiectul prevedea scumpiri și pentru abonamentele lunare și anuale, dar și pentru abonamentul de 24 de ore, care s-ar fi majorat de la 8 lei la 14 lei. Abonamentul lunar ar fi urmat să crească de la 80 la 100 de lei, iar cel anual de la 700 la 900 de lei.
În ședința CGMB din 29 ianuarie 2026, 23 de consilieri generali au votat pentru adoptarea proiectul de hotărâre privind scumpirea biletelor, iar 22 s-au abținut, în timp ce 5 au votat împotrivă.
