Primăria Capitalei analizează posibilitatea de a introduce transport public gratuit pentru rețeaua se suprafață operată de Societatea de Transport București (STB S.A.), măsură care ar elimina costul biletelor și abonamentelor pentru autobuze, troleibuze și tramvaie, potrivit Ziare.com.
Reprezentanții municipalității au transmis că proiectul se află în faza de analiză. O eventuală decizie va trebui corelată cu legislația privind facilitățile existente, dezvoltarea regiunii București–Ilfov și infrastructura actuală de transport, au adăugat aceștia.
În prezent, în regiune funcționează un sistem tarifar integrat. Unele categorii de călători beneficiază deja de gratuități, printre care și pensionarii, elevii, persoanele cu dizabilități și veteranii de război.
Transport public gratuit la suprafață, analizat de PMB
Potrivit Primăriei, aplicarea gratuității în alte state europene arată rezultate mixte în cazul transportului public gratuit. Deși ar putea îmbunătăți accesul la mobilitate, impactul asupra traficului auto ar fi limitat.
„Studiile europene arată efecte mixte: pe de o parte, gratuitatea poate îmbunătăți echitatea socială și, în anumite condiții, poate contribui la reducerea traficului și a poluării; pe de altă parte, impactul asupra reducerii traficului auto este limitat, iar măsura implică costuri bugetare ridicate, posibile dificultăți în finanțarea investițiilor și riscul de supraaglomerare a mijloacelor de transport.”, a explicat Primăria Municipiului București, pentru Ziare.com.
Datele transmise de Primăria Generală arată că veniturile obținute din vânzarea biletelor și abonamentelor acoperă o parte relativ redusă din costurile programului de transport al STB.
„Procentul acoperit din costul programului de transport al STB SA prin venituri din vânzarea titlurilor de călătorie a fost de 10,78% în 2020, 13,66% în 2021, 16,95% în 2022, 16,52% în 2023, 16,01% în 2024, 18,66% în 2025 și 18,48% în ianuarie 2026, cu mențiunea că TPBI nu deține informații privind ponderea acestor venituri în bugetul anual total al STB.”, mai transmite municipalitatea.
De ce ar fi dificilă implementarea unui astfel de proiect
Ana Ciceală, activistă civică și fost candidat la Primăria Capitalei, în 2025, susține că transportul public „trebuie gândit ca un serviciu de utilitate publică pentru cetățeni și nu trebuie gândit în logica de a face profit”.
În opinia sa, gratuitatea ar putea încuraja folosirea transportului în comun și ar contribui la reducerea poluării, dând exemple de alte state europene care au adoptat o astfel de măsură.
„La nivel european avem exemple de bune practici. Luxemburg și Malta au implementat transportul în comun gratuit. La fel au făcut și două capitale europene, precum Tallinn sau Belgrad, dar și orașul Montpellier din Franța.”, a explicat aceasta.
Pe de altă parte, analistul economic Adrian Negrescu consideră că implementarea gratuității transportului de suprafață ar fi dificilă în acest moment, din cauza situației financiare a Capitalei. Specialistul spune că eliminarea veniturilor din bilete ar presupune alocări bugetare suplimentare.
Adrian Negrescu propune, în schimb, măsuri de eficientizare a sistemului de transport, inclusiv concesionarea unor trasee către operatori privați și optimizarea costurilor de funcționare.
Citește materialul integral pe Ziare.com.
Scumpirea biletelor STB, respinsă la începutul anului
La finalul lunii ianuarie 2026, Consiliul General al Municipiului București a respins proiectul de hotărâre prin care costurile pentru transportul de suprafață din Capitală ar fi urmat să crească. Biletul pentru o călătorie ar fi urmat să se scumpească cu 66%, de la 3 lei la 5 lei.
În plus, proiectul prevedea scumpiri și pentru abonamentele lunare și anuale, dar și pentru abonamentul de 24 de ore, care s-ar fi majorat de la 8 lei la 14 lei. Abonamentul lunar ar fi urmat să crească de la 80 la 100 de lei, iar cel anual de la 700 la 900 de lei.
În ședința CGMB din 29 ianuarie 2026, 23 de consilieri generali au votat pentru adoptarea proiectul de hotărâre privind scumpirea biletelor, iar 22 s-au abținut, în timp ce 5 au votat împotrivă.
