Probele tehnice pentru tramvaiul de pe linia 5, de la strada Barbu Văcărescu la strada Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu, s-au încheiat cu succes vineri, a anunțat Societatea de Transport București.
Acesta a fost ultimul pas înainte ca traseul să fie redeschis circulației. A fost folosit ca tramvai de probă un vehicul V3A modernizat la Uzina de Reparații Atelierele Centrale.
„Testele au vizat funcționarea căii de rulare, a rețelei de contact, alimentarea electrică și noua infrastructură a peroanelor.
Echipele tehnice ale constructorului, alături de specialiști ai STB și ai TPBI au fost prezenți la fața locului, confirmând că toate sistemele au funcționat conform parametrilor. Potrivit municipalității, data reluării circulației tramvaielor va fi comunicată ulterior în mod public”, a precizat societatea de transport.
Modernizarea liniei a inclus refacerea completă a căii de rulare, înlocuirea integrală a rețelei de contact, a peroanelor și a substației electrice de tracțiune Nordului.
Linia 5, în lungime de 4,2 kilometri, va restabili o legătură rapidă între Băneasa, zona de birouri din Barbu Văcărescu și centrul Capitalei.
Șantierul s-a încheiat, dar mai este nevoie de finisaje. Autobuzele nu vor putea circula pe lângă Tramvaiul de pe linia 5
Autobuzele nu vor putea circula pe linia de tramvai, din cauza proiectării făcute de STB, care a menținut pe mijloc stâlpii de la linia de alimentare, a scris Club feroviar.
O altă problemă este că pe traseu a fost montată o singură copertină pe un refugiu, așa că dacă plouă te vei uda zdravăn până să vină tramvaiul. Tot Primăria trebuie să-și dea acceptul astfel încât constructorul să poată comanda în China și restul de copertine. În cel mai bun cauz, ele vor veni în luna martie.
„Când vor veni, vom opri curentul în fiecare noapte și le vom monta pe rând, astfel încât să nu afectăm circulația călătorilor”, a explicat Marin Mîndrilă.
Lucrarea, începută în februarie 2024, face obiectul Lotului 3 “Reabilitare sistem rutier pe arterele str. Barbu Văcărescu și str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șos. Ștefan cel Mare la Podul Băneasa”, cu o lungime a traseului de 4,25 km cale dublă linie curentă.
Aici a lucrat asocierea Mari Vila Com – Luxten Lighting Company SA – Electromontaj SA, în baza contractului de 134 de milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei. Era singura porțiune rămasă nemodernizată din linia tramvaiului 5, după numeroase lucrări care au durat mai bine de zece ani, mai notează Club feroviar.
CITEȘTE ȘI: Linia 5 de tramvai ar fi trebuit să simplifice drumul până la Aeroportul Băneasa. Deocamdată, nu se poate
