STB a fost obligată de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) să cumpere tramvaiele rusești de la compania Electroputere VFU Pașcani, la prețul total de 70 de milioane de lei, scrie Club feroviar.
UPDATE: STB SA va contesta în instanță decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor prin care este obligată să cumpere tramvaiele lui Gruia Stoica. „Furnizorul este din Federația Rusă”, au declarat reprezentanții transportatorului bucureștean de suprafață, pentru Club feroviar.
Acest motiv a fost invocat de STB și atunci când a anulat procedura, dar și ulterior, când a răspuns în fața CNSC la contestația depusă de Electroputere VFU Pașcani față de această anulare.
În septembrie, Societatea de Transport București (STB) a anunțat că a anulat procedura achiziție a 40 de „tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborâtă’, construite în Rusia, invocând o eroare a firmei controlate de Gruia Stoica.
Decizia survine ca urmare a imposibilității obiective de finalizare a contractului, întrucât ofertantul desemnat câștigător nu a transmis garanțiile și documentele necesare pentru prelungirea valabilității ofertei, în ciuda demersurilor și solicitărilor repetate adresate de STB, în scopul finalizării procedurii de achiziție sectorială.
Neîndeplinirea acestor obligații a condus la încetarea valabilității ofertei și a garanției de participare, creând un impediment definitiv pentru semnarea contractului”, arăta STB într-un comunicat.
Gruia Stoica a contestat decizia societății de transport
Omul de afaceri Gruia Stoica, proprietarul Electroputere VFU Pașcani și cel care a vândut Bucureștiului tramvaiele rusești, a atacat decizia la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, potrivit Economedia, invocând faptul că motivația în baza căreia STB a decis anularea licitației nu este justificată și că, mai degrabă, STB nu are banii de tramvaie, de aceea recurgând la decizia de anulare – nejustificată, în opinia lui Stoica – a întregii proceduri.
„Licitația cu STB a creat, din punctul nostru de vedere, o situație unică în România. După 5 ani în care Societatea de Transport București a refuzat semnarea contractului, sub presiunea deciziilor instanțelor de judecată din România, au încercat o simulare de acțiuni menite să conducă la încheierea acestuia.
La solicitarea noastră de a primi dovada deținerii fondurilor necesare achiziției – o solicitare legitimă, având în vedere că refuzurile anterioare ale STB au fost motivate chiar de lipsa fondurilor – societatea a decis să anuleze întreaga procedură. Am contestat această decizie la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor”, spune, pentru Economedia.ro, Gruia Stoica.
STB a fost obligată din nou să cumpere tramvaiele rusești. O decizie similară plus penalizări fusese luată și de instanțe
Club feroviar scrie că CNSC a decis deja, pe 3 noiembrie, asupra contestației făcută de Electroputere VFU Pașcani, respectiv „anulează decizia de anulare a procedurii împreună cu actele subsecvente acesteia şi dispune continuarea procedurii, prin punerea în aplicare a deciziilor anterioare ale CNSC, rămase definitive urmare a respingerii plângerilor, în termen de 10 zile de la comunicarea prezentei”.
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor contrazice toate arguimentele aduse de reprezentanții STB.
„Modalitatea în care a înţeles entitatea contractantă să anuleze procedura de atribuire a contractului se situează în afara prevederilor legale, urmând să se observe în principal, că atunci când se hotărăşte organizarea unei proceduri de atribuire, entitatea trebuie să aibă în vedere atât încadrarea contractului în bugetul său cât şi stabilirea unor cerinţe care să corespundă necesităţilor sale şi care să nu restrângă concurenţa.
În măsura în care a decis să poată asigura achiziţionarea unor produse şi a publicat anunţul de participare împreună cu documentaţia de atribuire (care include fişa de date şi caietul de sarcini), nu mai este permis ca prin propria voinţă îi schimbe necesitatea în etapa de evaluare a ofertelor”, a menționat CNSC în decizia prin care STB este obligată din nou să cumpere tramvaiele rusești, citată de Club feroviar.
Scandalul tramvaielor din Rusia, moștenirea lui Firea
Epopea juridico-financiară a tramvaielor rusești a început în 2019, când STB a lansat o licitație pentru achiziția a 40 de mijloace de transport pe șine de 18 metri, cu podea joasă.
Câștigătoare a fost desemnată, în 2020, Electroputere VFU Pașcani, parte a grupului Grampet, condus de Gruia Stoica. Oferta se baza pe o colaborare cu producătorul rus PK Transport Systems.
Contractul a fost impulsionat politic de administrația Gabrielei Firea, în ciuda lipsei totale de finanțare bugetară sau europeană. După preluarea mandatului de către Nicușor Dan, acesta a interzis conducerii STB să semneze documentul, considerând că este nesustenabil și riscant.
„Este complet inacceptabil să te obligi la un contract de zeci de milioane de euro fără să ai niciun leu în buget. Mai mult, aceste tramvaie urmau să fie fabricate în Rusia, în plin conflict militar. Am cerut conducerii STB să nu semneze nimic care riscă să afecteze siguranța financiară a societății”, a declarat în 2020 Nicușor Dan, pe atunci noul primar general al Capitalei.
Deși contractul cu STB nu a fost semnat, Electroputere VFU a dat în judecată STB și a obținut, în decembrie 2024, penalități de 0,5% din valoarea contractului de 305,2 milioane lei (fără TVA) pe zi, până la îndeplinirea obligaţiei de a pune în executare deciziile CNSC privind achiziţia noilor tramvaie. Respectiv circa 300.000 de euro pe zi.
În aprilie 2025, Consiliul General al Capitalei a aprobat o hotărâre care permitea STB să angajeze un credit bancar pentru a cumpăra totuși tramvaiele, pentru că achiziția nu se putea face din fonduri euroene, iar societatea nu dispune de venituri proprii suficiente,
Cuantumul penalităţilor stabilite de către instanţă, la fond, este de 27.000.000 de euro, la care s-au adăugat penalitățile de 300.000 de euro pe zi, ceea ce a dus suma totală a contractului la peste 70 de milioane de euro.
În plus, prețul unui tramvai care ar urma să fie cumpărat de STB este de până la trei ori mai mare decât cel al tramvaielor livrate în Rusia de aceeași firmă.
Potrivit Club feroviar, profitul Electroputere VFU ar fi fost de cel puțin un milion de euro la fiecare tramvai.
