Societatatea de Transport București (STB S.A.) se află într-o situație financiară dezastruoasă, dezvăluită de Buletin de București, încă de la începutul anului. La momentul actual, compania publică de transport a acumulat datorii de aproape 30 de milioane de euro către furnizori.
Concedieri în masă la STB, peste 700 de angajați vizați
Directorul general al STB, Andrei Dinculescu-Bighea, a fost prezent la ședința Comisiei de Transport din cadrul Primăriei Municipiului București, pentru a cere sprijinul consilierilor generali în demararea procedurii de concediere colectivă, amintind totododată de proiectul majorării prețurilor biletelor, la cinci lei.
Ambele propuneri fac parte din planul de eficientizare în 12 pași, prezentat de conducerea societății la finalul lunii februarie, în urma presiunilor din partea primarului general Ciprian Ciucu.
Documentul estima că aproximativ 700-800 de angajați ar urma să își piardă locul de muncă, începând cu finalul lunii mai.
Măsura nu poate fi pusă în aplicare fără acordul consilierilor generali, care trebuie să mandateze Adunarea Generală a Acționarilor să stabilească numărul de salarii compensatorii pe care îl vor primi cei disponibilizați. În acest context, directorul general STB a venit în fața consilierilor generali din comisia de Transporturi, pentru a le solicita ca proiectul de hotărâre în acest sens să fie introdus pe ordinea de zi, a următoarei ședințe.
„Am trimis încă din luna februarie, către Consiliul General, o dorință de a include pe ordinea de zi a uneia dintre următoarele ședințe mandatarea membrilor Adunării Generale a Acționarilor (AGA) pentru stabilirea salariilor compensatorii.
Acea notă a fost fundamentată pe mai multe puncte, în principiu: numărul foarte mare de angajați și neactualizarea acestor funcții creează foarte mari costuri pentru Societatea de Transport. Amprenta cea mai mare, pe partea de costuri, într-adevăr se duce către angajați. Ceea ce am și făcut în ultima perioadă, a fost o prioritate pentru contextul actual, probabil o să fie din ce în ce mai greu.
De aceea, vă cer sprijinul pentru a include pe ordinea de zi a următoarei ședințe și acest punct, cu mandatarea membrilor AGA, și în același timp, cred că există din partea TPBI și acea notă cu privirea la majorarea tarifului de la 3 la 5 lei.”, a declarat Andrei Dinculescu-Bighea în ședința comisiei de transport.
Criză financiară la STB: șefii nu se pierd, se transformă
Directorul companiei adaugă că primul pas din planul de eficientizare a fost implementat, și anume reducerea funcțiilor de conducere cu 30% și a directorilor cu 50%.
O primă etapă a acelui plan de eficientizare deja a fost pusă în aplicare, și anume: funcţiile de conducere au fost diminuate, funcţiile de directori, cu 50%. Într-adevăr, este o economie, însă este o economie care ne ajută parțial
Documentul, analizat anterior de BdB, arată clar soarta șefilor demiși. Posturile structurilor desființate se transformă în posturi de execuție, adaptate la competențele și experiența celor care le ocupau. Cu alte cuvinte, directorii își pierd doar titulatura de pe ușă, dar rămân conectați la bugetul generos al companiei.
Această manevră administrativă produce o economie microscopică. Tăierile din zona de management aduc un plus de doar 78.000 de euro pe lună. Suma reprezintă sub 0,05 procente din bugetul anual destinat personalului, un buget care depășește 230 de milioane de euro.
Compania de transport, îngropată în datorii, plăți restante și penalități
Situația financiară a STB se înrăutățește de pe o zi pe alta, susține Andrei Dinculescu-Bighea, cu compania acumulând plăți restante către furnizori de aproximativ 140 de milioane de lei.
La această sumă, se adaugă și datoria de peste un miliard de lei înregistrată la ANAF, precum și obligațiile financiare către Electroputere VFU Pașcani.
„Situația datoriilor, după cum știți, crește de pe o zi pe alta. Creșterea prețurilor la carburanți de la aproximativ 7,30 lei la 10,50 lei ne afectează foarte mult. În același timp, avem și o decizie definitivă în situația achiziționării tramvaielor VFU Pașcani, referitoare la faptul că trebuie să continuăm acea achiziție. (…)
Avem în momentul de față datorii către furnizori de 140 de milioane de lei, pe lângă datoriile către ANAF de aproape 1,5-1,6 miliarde”, a mai precizat directorul STB.
Acesta a adăugat că va solicita Consiliului General să aloce și fonduri pentru finalizarea achiziției. STB a fost obligată de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) să cumpere tramvaiele rusești de la compania Electroputere VFU Pașcani, la un preţ total de peste 70 de milioane de euro, ce include şi penalităţile de întârziere, după cum a explicat Buletin de București aici.
La începutul acestui an, Curtea de Apel București a respins definitiv solicitarea STB SA de sesizare a CJUE pentru anularea contractului și a licitației.
Ședința comisiei de transport din cadrul CGMB poate fi urmărită aici:
